Riddelning och bildelning - billigare än att äga en bil?

På senare tid har jag kört mindre av olika skäl. Men eftersom jag gillar att känna mig mobil och vill hålla mitt transportalternativ öppet, har jag varit motvillig att bli av med min pålitliga bil.

En bred ny trend kan äntligen ge mig ett tryck som jag behöver för att ta språnget: Ride delning och bildelning avsedda för att ge alla fördelarna med bilägande - utan några av nackdelarna - till en lägre kostnad än traditionella hyrbilar eller taxitjänster . Det är allt vanligare i amerikanska och kanadensiska storstadsområden.

Vad är bakom trenden?

Åtkomstdelning och bildelning drar nytta av vissa långsiktiga sociala och ekonomiska förändringar. Många amerikanska städer upplever en långsiktig utvecklingsbom som drivs av lägre brottsfrekvenser, frustration över långa pendeltider och en önskan att minska. Enligt statistik från NYC.gov är New York City ett mikrokosmos av detta, där Brooklyn - stads, centralt och (relativt) prisvärt - växer med 3,5% mellan 2010 och 2013. Staten Island, stadens mest förort och geografiskt isolerade stadsdel, växte med bara 0,8% under samma period, mycket långsammare än staden som helhet.

I andra städer lägger täta, centralt belägna distrikt till bostäder i ett snabbt klipp, från centrala Chicagos 5.000 plus nya lägenheter 2013 och 2014 ensam (enligt Crain's Chicago Business), till de 10.000 plus enheter som för närvarande håller på att byggas i Denver's urban enligt Denver Post. Där, enligt en analytiker med Colorado Division of Housing, drivs bommen av unga yrkesverksamma som inte har barn (eller till och med husdjur), inte äger bilar och föredrar livliga, livliga stadsdelar framför förorter.

Vetenskapliga undersökningar tyder på att en större bredd av amerikaner känner på samma sätt. I en National Association of Realtors-undersökning sa 60% av de svarande att de ville bo i ett grannskap med en blandning av bostäder, butiker och restauranger. 45% sade att de skulle erbjuda alternativ till bilkörning - som promenader, cykling och kollektivtrafik - bör vara en hög eller extremt hög prioritet hos lokala myndigheter.

I utspridda förorter, småstäder och landsbygdsområden är bilägande viktigt. När du bor inom gång-, cykel- eller transitavstånd från allt du behöver dagligen är det en lyx. Och om hyrorna i ditt bekväma närbelägna område är högre än i yttre områden, kan det vara ett dyrt. Varför betala månatliga lån och försäkringspremier för ett fordon du inte använder varje dag?

Typer av delning

Det finns två tydligt definierade smaker av fordonsdelning, var och en dominerad av nationella eller internationella företag.

Ride Sharing: Som en taxi, men annorlunda

Uber och Lyft är de främsta leverantörerna för delning av rider i USA, med Sidecar en avlägsen tredjedel. Konceptet är enkelt: Du registrerar dig för ett konto och tillhandahåller ett kredit- eller betalkort för företaget att hålla koll på. Med hjälp av en nedladdningsbar mobilapp kallar du sedan en drivrutin i närheten till din plats. Beroende på tjänsten kan appen ge förarens kontaktinformation, visa dig en bild av hans eller hennes bil, kartlägga rutten han eller hon tar till din plats och ge en ETA.

Det är mycket som att ringa ett taxibolag och ordna en pickup, bara utan telefonsamtal. Men för att hålla tillgång och efterfrågan i balans, ger apper för delning av rider inte att du reserverar en resa i förväg - alla pickups är ASAP. Det kallas riddelning eftersom du delar någon annans resa - även om Uber, Lyft och Sidecar för att vara rättvis föredrar att kallas "transportnätverksföretag" för att skilja sig från taxitjänster.

Även om Uber erbjuder avancerade tjänster som konkurrerar med livery- och limousinföretag, sker de flesta ride-delningar i den nedre delen av prisspektrumet. Därför är det vanligtvis billigare än en taxi. (Uber och Lyft båda påstår sig vara upp till 50% billigare. Beroende på tjänsten kan priserna stiga under perioder med hög efterfrågan och sjunka under långsammare tider.) Eftersom förare använder sina egna bilar för att tillhandahålla service är det också mer avslappnat - Lyft till och med uppmuntrar dig att sitta uppe. Men det finns en nackdel: Eftersom du vanligtvis matchas med den närmaste föraren, kan du få en kompakt eller subkompakt bil med begränsat benutrymme och sittplatser.

För varje resa betalar du en baspris, en minutsavgift och per milavgift. När din resa är slut laddar appen automatiskt ditt kreditkort eller ditt konto och skickar ett kvitto till dig. Du får inte betala din biljettpris eller tips kontant, men du kan debitera ett gratifikation på ditt kort eller ditt konto.

Bildelning: inte ganska hyra

Zipcar och Car2Go är de största leverantörerna av bildelningar i USA, även om det finns många lokala och icke-vinstdrivande kläder också spridda. Till skillnad från vanliga hyrbilsföretag, som nästan alltid tar ut dagligen, debiterar bildelningsorganisationer per minut eller timme för korta resor. För längre resor kan du betala för dagen, även om det kanske inte är billigare än att hyra en bil via Hertz eller Avis.

Eftersom du själv kör företagets fordon måste du tillhandahålla ett giltigt körkort och underkasta dig en grundlig körrekordkontroll och tillhandahålla ett kredit- eller betalkort. (Standarder varierar beroende på leverantör, men du kan inte ha några nya DUI eller vårdslösa köravgifter.) När du godkänts får du ett medlemskort som öppnar någon av ditt företags fordon. Du hittar dem på centrala platser, till exempel universitetsparkeringsplatser, eller parkerade på grannskapets gator i din stad. En interaktiv mobilapp visar platsen, märket och modellen för varje tillgänglig bil.

Bildelningstjänster låter dig köra bil när du behöver. Om efterfrågan är hög i ditt område eller om du vill ha en viss märke och modell kan du kanske reservera en specifik bil i förväg - Zipcar kräver vanligtvis minst 30 minuter i förväg. När du når din destination använder du en pekskärm i bilen eller telefonens bildelningsapp för att formellt avsluta resan och frigöra fordonet för andra användare. Detta debiterar automatiskt betalning till ett lagrat kreditkort eller konto. Du betalar i allmänhet per minut eller timme, utan basavgift, per milavgift eller bränsletillägg.

Leverantörer kan ta ut en engångsansökningsavgift för att utföra en körrekordkontroll. De kan dock också erbjuda månatliga medlemspaket som kan minska körkostnaderna.

En anmärkning: Enligt Car2Gos regler, när du sveper kortet till läsaren och avslutar din resa, blir bilen rättvist spel för andra användare. Om du tar en resa för att handla och handla och vill se till att bilen fortfarande är i partiet när du kommer ut kan du lämna mätaren igång. Med Zipcar reserverar du bilar under en viss tid, så du bör inte ha det här problemet.

När man rider delning och bildelning gör mening

Även om varje företag har olika täckningsområden, är ride-delning och bildelning vanligtvis begränsade till de mest tätbefolkade delarna av större storstadsområden. Till exempel, i området Twin Cities (där jag bor), verkar Uber i den urbana kärnan och de två första ringarna i förorter. Car2Go har inte någon förorts täckning alls - jag kan köra in i förorterna på en resa, men jag måste parkera min bil någonstans inom gränsen till Minneapolis eller St. Paul när jag är klar med att använda den. Så om du inte bor nära en större stad är du förmodligen lyckosam.

Om du bor i ett område med riddelning och bildelningstjänst hittar du något olika användningsområden för var och en.

Ride Sharing

Åtkomstdelning är användbar i alla situationer som skulle kräva en taxi:

Åk till och från flygplatsen
Att komma hem säkert efter en utekväll och / eller berusad
Att komma till och från platser med dålig transitåtkomst
Att ta sig runt en okänd stad utan att lära sig ett nytt transportsystem eller hyra en bil
Daglig transport om ditt körkort är avstängd eller återkallat

Det är inte lika användbart för:

Resor med husdjur - förare kan vägra att bära djur, och det finns inget sätt att veta förrän de dyker upp
Rundturer med långa uppsägningar, till exempel shopping för matvaror eller hemvaror - som taxibilar, dessa tjänster debiterar varje minut av väntan, och förare kan vägra att vänta efter eget gottfinnande
Längre resor, eftersom det alltid finns en avgift per mil

Samåkning

Bildelning är utmärkt för:

Längre resor, eftersom du vanligtvis inte betalar milen och inte betalar för bränsle
Att nå platser med dålig transitåtkomst
Kör ärenden, med massor av korta stopp

Det är inte bra för:

Att komma hem säkert efter en natt ute
Att komma till och från flygplatsen, såvida det inte finns en delning av bilar på din lokala flygplats
Att ta sig runt en okänd stad - du måste fortfarande lära dig den lokala geografin och navigera på potentiellt upptagna gator
Transport när din licens är avstängd

Under vissa omständigheter kan både riddelning och bildelning vara användbart för pendling. Eftersom ridesharingstjänster tar betalt på mil och minut kan de vara betydligt dyrare än transitering. Men om du har bråttom och vet att körning är snabbare än att ta buss eller tåg, kan det vara en acceptabel avvägning. Om du bor nära kollegor kan du sänka pendlingskostnaderna per person genom att dela samma resa.

Eftersom bildelningstjänster i allmänhet inte tar ut en mil kan det vara ett billigare pendlingsalternativ om du kan undvika trafik eller ta passagerare. Du måste dock se till att du parkerar i ett acceptabelt utrymme. I vissa städer kan kortsiktiga meter och privata parkeringsgarage vara utanför gränserna.

Är det billigare än att äga en bil?

Bilägarkostnaderna varierar beroende på plats, bränslekostnader, användningsfrekvens, din körrekord, bilens märke och modell och andra faktorer. Jag krossade siffrorna för två hypotetiska stadsbor, en i en stor kustmetropol (Los Angeles) och den andra i ett Midwestern-centrum (Milwaukee) - men det är viktigt att komma ihåg att din situation kan vara annorlunda.

Båda försökspersonerna bor i tätbefolkade, centralt belägna distrikt som betjänas av deras stads transportsystem. Varken behöver betala för parkeringsplatser över natten i deras närområde, och inte heller kör regelbundet till jobbet. Båda använder sina bilar för shoppingturer, utflykter till lokala intressanta platser och ibland fall då de är sent på jobbet och inte kan vänta på bussen. För enkelhets skull äger båda en begagnad bil av samma märke, modell och år, i genomsnitt 30 mil per gallon. De betalar identiska månadslån i bil (120 $ per månad) och försäkringspremier ($ 70 per månad). Men L.A.-invånaren kör 510 miles i 17 timmar per månad, för ett månads genomsnitt på cirka 40 enkelriktningar. Milwaukee-invånaren kör 390 mil i 13 timmar per månad, i genomsnitt cirka 30 enkelriktningar. Och L.A.-föraren betalar ungefär 20% mer per gallon ($ 4,10 mot $ 3,40). Båda försöker Zipcar och Uber som alternativ till bilägande.

I Los Angeles är vår teoretiska förare ute på $ 190 per månad (försäkring och månatlig lånebetalning) innan han eller hon kommer bakom rattet för första gången. På $ 4,10 per gallon och 510 miles kört, lägger bränsle cirka 70 $ mer, för totalt $ 260 per månad. Det är före slumpmässiga parkeringsavgifter, vägtullar och andra oväntade utgifter.

I Milwaukee betalar vår teoretiska chaufför 190 $ i skuldtjänst och försäkring, plus cirka 44 dollar i bränsle, för totalt 234 $ per månad före vägtullar, parkering och andra avgifter..

Samåkning

I Los Angeles laddar Zipcar ofta förare (som gäller här) $ 8,10 per timme, måndag till torsdag, och $ 9 per timme på fredagar och helger. Förutsatt att vår förare placerar sina resor jämnt under veckan, motsvarar det cirka 7,3 timmars körning till $ 9 per timme och 9,7 timmar till $ 8,10 per timme, för en total summa av cirka $ 144,30. Zipcar fakturerar förare för vägtullar men tar ingen avgift för bensin eller parkering och lägger till ytterligare ett ekonomiskt incitament. Och i den här situationen är den icke återbetalningsbara engångsavgiften på $ 25 försumbar jämfört med besparingarna.

I Milwaukee betalar Zipcar-användare 7,88 $ per timme, måndag till torsdag och 8,78 $ per timme resten av tiden. Om man antar jämnt fördelade resor, ger detta upp till cirka 5,6 timmars körning till $ 8,78 per timme och 7,4 timmar till $ 7,88 per timme, för en total kostnad på cirka $ 107,50. Återigen gäller vägtullar och ansökningsavgiften, men ingen bensin eller parkering.

Ride Sharing

I Los Angeles har Uber för närvarande en biljettpris på 1,61 $, en avgift på 0,29 dollar per minut och en avgift på 1,25 dollar per mil. I denna situation lägger det till en total månatlig baspris på 64,40 $, en månatlig tidsavgift på $ 295,80 och en månatlig körsträcka på $ 637,50 för en total summa på $ 997,70. Det finns ingen ansökningsavgift här, men föraren måste betala för vägtullar.

I Milwaukee tar Uber för närvarande en baspris för $ 2,50, $ 0,25 per minut och $ 1,25 per mil. Med en månatlig baspris på $ 75, en månadskostnad per minut på $ 195 och en månatlig körsträckaavgift på $ 487,50, vilket ger upp till $ 757,50 totalt. Det är innan några avgiftsbelopp.

Båda dessa tävlingsscenarier antar att vårt ämne är ensamt på alla åkattraktioner och använder tjänsten för att ersätta alla hans eller hennes körresor. Detta kan vara orealistiskt. Att dela en Uber-resa med vänner och hitta sätt att ersätta eller eliminera vissa körturer kan minska kostnaderna här. Och om våra teoretiska chaufförer ägde en dyrare bil - med högre lån, försäkringar och bränslekostnader - kan delning av rider vara mer ekonomiskt meningsfullt. Men för människor som bor i en stad, inte kör lika mycket som de flesta amerikaner, och vill ha tillgång till fordon på begäran, ser bildelning mycket billigare än antingen riddelning eller bilägande.

Slutord

Åtkomstdelning och bildelning blir allt viktigare delar av den nordamerikanska transportmixen. Om du bor i en större stad har du förmodligen tillgång till en tjänst som Uber, Lyft, Car2Go eller Zipcar - kanske alla av dem. Deras utveckling kan påskyndas när fler människor flyttar till tätbefolkade stadskärnor där bilägande inte är en nödvändighet.

Men dessa tjänster är inte perfekta. Till exempel, även om du kan hyra en bil med en app eller hitta och köra ett parkerat fordon, kan du behöva vänta (eller gå) för att hitta en. Och det kan snabbt bli dyrt att använda en rittdelningsapp som Uber för alla dina transportbehov.

Balansen mellan kostnad och bekvämlighet är också en viktig faktor. Även om delning av bilar är marginellt billigare i ditt område, kan du bestämma att friheten att äga bilar är av största vikt. Och om du bor i en mindre stad eller ett lantligt område är det oklart när du kommer att kunna dra fördel av fordonsdelning - eller om du någonsin skulle vilja.

Tänker du på att släppa din bil för att dela en bil eller dela med dig bil? Har du redan?