6 sätt att tjäna extra pengar med din bil

Bilägare och hyresgäster kan lägga till en ny möjlighet till listan: tjäna pengar på sina personliga fordon.

Hur man tjänar pengar med din bil

Lastbilar i sidorna finns i många former. Även om de mest lukrativa möjligheterna generellt innebär stora mängder körning, kräver det inte nödvändigtvis att du lägger extra miles på din bil. Att slå in din bil i reklam är till exempel en klassisk passiv inkomstmöjlighet, som vanligtvis inte ökar din totala körda mil.

Följande är populära, legitima sätt att tjäna riktiga pengar med ett personligt fordon. Ditt faktiska utbud av alternativ beror på bilens ålder och tillstånd, tillgängliga möjligheter i ditt geografiska område och dina personliga preferenser.

1. Kör efter en Ride-Sharing-app

Att bli en riddelning - annars känd som ride-hailing - är föraren ett nonsens sätt att tjäna pengar med din bil. Du ger människor åkattraktioner från punkt A till punkt B, de betalar via appen, och du får det mesta av intäkterna. Det är lätt.

Det betyder inte att det är utan dess nackdelar. Åtgärdsförare måste godkänna körregister och brottslig bakgrundskontroll, uppfylla minsta fordons ålder och kvalitetsstandarder och täcka de flesta fordonskostnader: gas, försäkring, underhåll och reparationer. Förarna betalar vägtullar ur fickan, men de läggs till biljettpriserna och ersätts efter det faktum.

Lönsamma kördelningsoperatörer håller vanligtvis inte 9 till 5 körplaner heller. På de flesta marknader för delning av tider faller toppkörningsperioder under rusningstid på vardagar och på timmarna fram till stängningstid på helger. Om du är en sorts snäll till säng, eller för utmattad från ditt dagjobb för att köra sent på kvällen, är det osannolikt att du maximerar din vinstdelningsförmåga.

Operatörernas timinkomst varierar mycket. Optimistiska prognoser som har förare som tjänar $ 25 per timme eller mer under toppperioder kanske inte står för alla förarkostnader eller för fordonsavskrivningar. Dessutom har krisen av nya kördelningsförare uppenbarligen deprimerat intäkterna; den genomsnittliga lönen för hemförsäljning sjönk med 50% från 2013 till 2018 till $ 762 per månad, enligt en studie av JPMorgan Chase.

Fortfarande är det ett bra sätt att pressa din bil till pengar att tjäna pengar på att köra en app som delar på fritiden. Beroende på var du bor inkluderar dina alternativ:

Uber. Uber är den mest populära amerikanska ride-delning-appen. Förare måste vara 21 år eller äldre och US-licensierade, med relativt rena körregister och minst ett års körupplevelse. Fordon måste vara nyare än 15 år och ha minst fyra dörrar. kraven är striktare i vissa städer och stater. Förare som inte äger sina egna bilar kan hyra fordon varje timme, varje vecka eller på lång sikt genom Ubers biluthyrningspartners. Hyresavgifter kan dock minska dina nettovinst.
Lyft. Lyft är Ubers främsta amerikanska konkurrent. Dess största fördel för förare är att tippning i appen är vanligt. Lyfts krav på bil och förare liknar Uber. Förare måste vara 21 år med amerikanska körkort och relativt rena körregister. Fordon måste vara fyra-dörrar eller större (inga underkompakter), nyare än 15 år gamla och uppfylla alla tillämpliga stads- och statskrav (vilket kan vara striktare än Lyfts grundläggande krav). Förare som inte äger sina egna bilar kan hyra fordon via Lyft Express Drive, men hyreskostnader kan minska deras nettoresultat. Lyft Express Drive kräver ett hyresåtagande på minst sju dagar.
Wingz. Wingz är en mindre resedelningstjänst som främst betjänar stora storstadsflygplatser, även om den också ristas ut nischer kring högprofilerade evenemang och i seniortransporter i några stora amerikanska städer. Med längre, mer förutsägbara åkattraktioner som kan planeras upp till två månader i förväg, kan Wingz vara en bättre passform för förare som längtar efter förutsägbarhet. Men Wingz-priserna är jämförbara med Uber- och Lyft-priserna, så det är inte tydligt att Wingz-förarna tjänar mer än sina on-demand-kamrater. Dessutom är Wingz-förarna skyldiga att vänta på hämtningslokaler längre än Uber- och Lyft-förare, som vanligtvis släpper biljettpriser efter fem minuter. Wingz håller också förare och fordon till strängare standarder. Förare måste klara personligt och onlineorientering och kunskapsprov, och fordon får inte vara äldre än fem år.
Lokala alternativ. Ingen annan app för delning av rider har utbredd dragkraft i USA, men mindre, hemodlade alternativ kan förekomma i ditt område. Juno är till exempel populär bland förare och ryttare i New York City-området. Med tippning i appen och bättre baskompensation än Uber eller Lyft, räknar Juno sig själv som "det socialt ansvarsfulla sättet att rida" - och gör ingen hemlighet för sitt uppdrag att tappa högt rankade förare från sina två huvudkonkurrenter.

Kom ihåg att appar för delning av rider inte är exklusiva. Drivrutiner som godkänts för att köra för båda apparna växlar vanligtvis mellan Uber och Lyft när de accepterar åkattraktioner, vilket minskar drifttiden mellan åkattraktioner och därmed ökar timinkomst.

2. Leverera mat

På college arbetade jag 15 eller 20 timmar per vecka som leveranschaufför för en lokal restaurangkedja, vadderade min budget och stannade utan problem. Det var innan appar som DoorDash och Uber Eats var vanliga. Idag är det lika troligt att jag levererar för flera restauranger via en av dessa populära appar:

DoorDash. DoorDash-förare eller Dashers måste vara 18 år gamla och ha giltiga körkort, aktiva bilförsäkringar och rena körregister. Till skillnad från färddelningstjänster ställer inte DoorDash fordonskrav; om din bil kör kan du använda den för att leverera mat. Om du inte har en bil kan du också använda en skoter, motorcykel eller trampcykel.
Uber äter. Uber Eats-förare måste uppfylla minimikravet för ålder för att köra på sin plats (som kan vara upp till och ibland äldre än 21 år), ha minst ett års körerfarenhet och ha ett giltigt körkort, registrering och försäkring. Till skillnad från de flesta andra leveransappar ställer Uber Eats minimikrav på fordonens ålder; Om din bil är äldre än 20 år är det osannolikt att du kommer att kvalificera dig. På den ljusa sidan erbjuder Uber Eats utbetalningar upp till fem gånger dagligen, så om du främst kör för att tjäna pengar kan du få tillgång till dem strax efter att du tjänar det.
Postmates. Postkamrater är inte begränsade till matleverans; Om du registrerar dig som postkamrat har du möjlighet att leverera matvaror, detaljhandelsvaror, kläder och allt annat som finns tillgängligt via postkamrater i ditt område. Krav på förarkvalificering är jämförbara med kraven i andra appar för matleverans.
GrubHub. Grubhub-förare måste vara minst 19 år gamla med giltiga körkort och bilförsäkring. Grubhub genomför en kriminell bakgrundskontroll av alla förare, men det är oklart vilken information som räknas som diskvalificerande.
Bite Squad. Bite Squad är unik i restaurangleveransappen för att behandla förare som W-2-anställda. Det sätter ett timlönelement - vanligtvis inte mer än minimilön, men ändå - för förarlöner och tvingar Bite Squad att följa vissa statliga och federala arbetslagar (inklusive lagar mot diskriminering) som kanske inte binder leveransappar som behandlar förare som oberoende entreprenörer. Bite Squad: s rigorösa träningsprogram föreslår att det håller förare till hög standard, och kraven är på den branta sidan; förare måste till exempel ha minst två års körerfarenhet.

Att vara en appleverantör för matleverans liknar det att vara en chaufför som delar med åker, minus mänskliga passagerare. Topptimmarna är lite annorlunda; de flesta matleveransförare arbetar vid lunchtid och middagstid, där det senare är bättre för förare med 9 till 5 jobb. Och eftersom app-baserade drivrutiner för livsmedelsleverans är beroende av arbetare för livsmedelsförberedelser är pickupprocessen inte alltid sömlös; Jag är förvånad idag när jag går in i en upptagen take-out-restaurang och inte ser ett kluster av förlåtna förare som väntar på att deras order ska fyllas.

Fortfarande kan det vara bättre att registrera sig med flera appar för matleverans för att få det högsta möjliga antalet beställningar än att kasta alla dina chips på en enda restaurang, som jag gjorde.

3. Leverera andra varor

Om tanken på att leverera bara tillagad mat slår dig som monoton, varför inte förgrena dig? Tänk på dessa leveransalternativ utan restaurang:

Postmates. Postkameror skiljer inte formellt mellan restaurangleverans och leveransverksamhet utan restaurang. Om du registrerar dig för postkamrater, finns det en god chans att du kommer att leverera mer än bara förberedda måltider.
Instacart. Instacart är en livsmedelsleveransservice som använder oberoende entreprenörer för att fylla och leverera kundernas livsmedelsorder. Köpare med full service, som de är kända, får beställningar på sina appar, besöker livsmedelsbutiken för att montera dem och leverera väskor till kundens dörren. Köpare måste vara 18 år, ha "tillförlitlig tillgång till ett fordon" och kunna lyfta upp till 40 kilo utan boende.
Shipt. Shipt levererar matvaror, husdjurstillbehör, hushållsvaror och allt annat som kan säljas hos partnerhandlare som Target, CVS, Petco och en mängd regionala stormarknadskedjor. Ships medlemskapsmodell tvingar kunder att beställa oftare, vilket säkerställer ett jämnare flöde av beställningar för kunder. Lönen är inte heller dålig - enligt Shipt kan vanliga köpare tjäna upp till $ 22 per timme, även om utgifterna tar en bit av nettoresultatet. Köpare måste ha giltiga körkort och bilförsäkringar, pålitliga fordon och förmågan att lyfta upp till 40 kilo utan boende.
Amazon Flex. Tills drönare ersätter sin mänskliga leveranspersonal, lovar Amazon Flex oberoende entreprenörschaufförer upp till $ 25 per timme för att leverera på sin egen tid, hävdar detaljhandelskedjan. (Efter utgifterna är de faktiska inkomsterna troligen betydligt lägre.) Amazon Flex-förare måste ha giltiga körkort, aktiv bilförsäkring och medelstora fyrdörrssedans eller större.
Specialiserade leveransservice. I stora städer är lokal leverans ett stort företag. New York City serveras av en mängd lokala, regionala och nationella alkoholleveransföretag, till exempel; Time Out New York granskade nio av de bästa i början av 2019. Dropoff, en kurirtjänst som specialiserat sig på leveranser samma dag, serverar mer än ett dussin stora amerikanska städer.

Återigen är det bäst att du lägger dina ägg i flera leveranskorgar - säg, lägga in dina Instacart-timmar under höga shoppingtimmar och köra till Amazon Flex på vardagskvällar. I praktiken kan tjänster som kräver att du interagerar med ett större utbud av detaljhandelspartners, till exempel postkamrater, vara mindre förutsägbara - och mindre effektiva - än tjänster som involverar en relativt handfull partner (som Instacart) eller få stopp för plocka upp nya varor (som Amazon Flex).

4. Förpacka din bil i reklam

Om du har ett nyare fordon och en lång pendel kan din bil vara en bra kandidat för att lägga in flyttbara reklamdekaler.

Den främsta fördelen med att slå in din bil i reklam jämfört med att leverera varor över hela staden är att du kanske inte behöver köra mer än normalt, förutsatt att du uppfyller annonsörernas minimikrav på mil. Eftersom lön per mil är relativt låg är det förmodligen inte värt din tid att artificiellt blåsa upp din körsträcka genom att köra mållöst runt i staden - och om du inte har ett helt elektriskt fordon så är det inte en miljöansvarig strävan, ändå.

USA: s två mest kända bilindustriföretag är:

Carvertise. Carvertise matchar förare med märken som vill annonsera i områden där de regelbundet kör. För att bli kvalificerad måste förare använda fordon som inte är äldre än tio år med fabriksarbeten, ha rena körrekord och köra minst 30 mil per dag. Förare tjänar vanligtvis $ 100 per månad, med potential för upp till $ 200 per månad för högt betalande kampanjer och tillfälliga möjligheter att tjäna $ 30 per timme för att parkera på specifika platser. Förare får i allmänhet inte välja varumärket de matchas med.
Wrapify. Wrapify arbetar med blå chip-märken som Microsoft, Zillow och Alaska Airlines. Liksom med Carvertise matchas förarna med varumärken som vill annonsera var de vanligtvis kör. Helt inslagna bilar - där paketet helt täcker fabrikens färgjobb - kan enligt Wrapify tjäna upp till 450 dollar per månad, men $ 200 till $ 300 är mer typiskt.

Carvertise och Wrapify är legitima företag, men inte alla bilreklamerbjudanden ligger ovanför. FTC varnar förare för att vara på jakt efter check-inlösenbedrägerier som involverar alltför bra-till-vara-sanna bilböcker. Håll dig borta från dessa bedrägerier genom att bortse från erbjudanden om biltillbehör på sociala medier och bedrägerier med digitala klassificerade webbplatser som Craigslist. Och acceptera inte något bilbilserbjudande som kräver att du betalar i förskott för din wrap.

5. Hyr ut din bil när den inte används

Om du äger en bil som du inte behöver använda varje dag kan du göra den tillgänglig för kortvarig användning för lokalbefolkningen som inte äger bilar och resenärer som inte vill bry sig med traditionella hyror medan de är i staden. "Bildelning" är den officiella termen, men tänk gärna på det som "Airbnb för bilar."

Liksom med att slå in din bil i reklam, är en fördel med att hyra ut din bil när du inte använder den att du inte behöver köra mer än vanligt. Nackdelen är att till skillnad från bilomslag, kortsiktiga biluthyrningar oundvikligen lägger extra miles på din bil, vilket innebär extra slitage. Och uppenbarligen kan du inte använda ditt fordon medan det hyrs ut - inga sista-minuten resor till butiken för att hämta den där saknade middagsingrediensen.

Att göra ditt fordon tillgängligt för korttidsuthyrning när du vet att du inte behöver det är ett potentiellt lukrativt drag. Kanske är det en andra bil som ditt hushåll inte använder så mycket, eller så bor du i en stad med en stor kollektivtrafik- eller cykelpendlingsinfrastruktur. Om du har en nyare bil som du kan hyra ut regelbundet kan du tjäna flera hundra dollar i sidoinkomster per månad, tillräckligt för att subventionera din försäkringspremie och lånebetalningar och kanske fortfarande har lite pengar kvar.

Tänk på dessa legitima kortuthyrningsalternativ för biluthyrning:

Turo. Turo är en marknadsdelning för bilförare med registrerade, försäkrade fordon som är nyare än 12 år. Turo använder som standard dynamisk prissättning, vilket innebär att bilens listpris automatiskt ställs in baserat på dess inre värde och lokala efterfrågan, men du kan också manuellt prissätta den till det du tycker är värd. Använd Turos Carculator för att få en uppfattning om vad du sannolikt kommer att tjäna; bilar baserade på eller i närheten av stora storstadsflygplatser kan tjäna mer än bilar som ligger i långtgående privata bostäder. Under normala omständigheter tjänar förarna 65% till 85% av det totala resepriset, beroende på valet av fordonsskyddspaket. mer generösa skyddspaket innebär lägre kostnader utanför fickan om något skulle gå fel med en hyra. Förare som bär sina egna kommersiella hyresförsäkringar och som är villiga att helt avstå från fordonsskydd kan tjäna upp till 90% av det totala resepriset.
Komma runt. Liksom Turo, förbinder Getaround ägare av nyare fordon med förare som behöver fordon i några timmar eller dagar åt gången. Dess främsta nackdel är dess höga snitt; Getaround-ägare får endast 60% av sina hyresintäkter under normala omständigheter, 5% lägre än Turos lägsta. Detta kompenseras delvis av en kostnadsfri månadskredit på 50 $; Getaround-ägare som reser ofta kan sätta det mot sina egna Getaround-hyror i sina destinationsstäder. Dessutom kan ägare debitera vad de tycker att deras bilar är värda.
Maven. Maven är mer restriktiv än Turo eller Getaround. Plattformen accepterar endast GM-fordon - Buick, GMC, Chevrolet och Cadillac - nyare än fyra år och fungerar endast i en handfull storstadsområden, inklusive Chicago, Denver, Detroit, Los Angeles, New York City och San Francisco. Liksom Getaround tar Maven 40% nedskärning av alla hyresbetalningar, även om ägare som ställer sina bilar tillgängliga i minst 15 dagar per månad under tre månader i rad får en återkoppling på $ 150 i slutet av perioden. Maven rekommenderar timpris baserat på fordonsdetaljer och plats, men ägarna är alltid fria att ställa in och justera sina priser efter behov, och Maven uppmuntrar specialpriser under upptagna perioder, till exempel stora sportevenemang eller konventioner.
HyreCar. HyreCar är specialiserad på korttidsuthyrning för kördelningsförare - med andra ord, Uber- och Lyft-förare som inte äger sina egna fordon kan hämta priser i hyrda HyreCar-åk. Om du är obekväm med den här typen av arrangemang, tänk noga innan du registrerar dig för HyreCar; plattformens urvalsprocess fungerar som ett lotteri, så du kanske inte kan kontrollera vem som hamnar i ditt fordon. Var också försiktig med HyreCars rosiga inkomstlöften; det säger att ägarna i genomsnitt tjänar $ 14 000 per år per bil, men grunden för detta påstående är oklart. För att tjäna den typen av pengar, måste du göra din bil konsekvent tillgänglig.

6. Hjälp människor att röra sig

Du behöver inte en lastbil eller full skåpbil för att hjälpa andra att röra sig. Allt som krävs är en anständig storlekstam och baksäte - och kanske en pickup-säng om du har turen att ha en - och villigheten att få lite fysiskt arbete. Överväg dessa alternativ:

TaskRabbit. Att flytta hjälp är bland de många udda jobb som TaskRabbits armé av deltids “Taskers” erbjuder. ”Leverera ett stort möbel” är en särskilt populär uppgift; om ditt fordon är tillräckligt stort för att säga, en soffa eller sängram i bagageutrymmet, sängen eller på taket, hittar du massor av takare. Som Tasker kan du ställa in dina egna skattesatser - se till att ta reda på TaskRabbits minskning med 15% och dina ingångskostnader, som bränsle - och definiera vilka typer av jobb du är villig att ta på dig.
DIY Moving Help. Om du föredrar att inte koppla dig till TaskRabbit, kan du överväga att bli en DIY-rörare. Använd sociala medier och välrenommerade samhällswebbplatser som Nextdoor för att marknadsföra dina tjänster, eller hålla saker och ting ännu lägre genom att begränsa din räckvidd till muntliga ordning mellan första och andra gradsförbindelser. När en pickup i full storlek föll i våra varv för några år sedan, tog min fru och jag den senare kursen; vi har hjälpt en handfull vänner och vänner-vänner att flytta under åren, och vi låter ibland vänner använda lastbilen själva i utbyte mot en full tank.

Saker att tänka på innan du använder din bil för att tjäna extra inkomst

Att använda ett personligt fordon för att tjäna extra - eller heltidsinkomst innebär vissa risker, avvägningar och komplikationer. Beroende på ditt val av fordonssidans rörelse, gillar du att kämpa med något av eller allt av följande. Överväg var noga innan du tar bilen i bruk.

1. Oberoende entreprenörsstatus

De flesta av dessa sidostymer klassificerar förare som oberoende entreprenörer (IC), inte W-2-anställda. Bite Squad-restaurangkörning är det största undantaget. Om det rättsliga skyddet och den relativa förutsägbarheten för traditionell anställning är viktigt för dig, är Bite Squad ditt liv.

Annars förstå att att vara en oberoende entreprenör innebär:

Ansvar för att samla in och betala inkomstskatt. Oberoende entreprenörer är inte föremål för inkomstskatt. Som IC är du ansvarig för att beräkna din skattskyldighet, göra beräkningar av statliga och federala inkomstskatter kvartalsvis om det behövs och se till att du har tillräcklig likviditet för att täcka eventuell ytterligare skatt som du betalar när du registrerar.
Betala egenföretagande skatt. Oberoende entreprenörer som tjänar mer än $ 400 per år i inkomst från egenföretagare är föremål för egenföretagande skatt - hela andelen av deras sociala trygghet och Medicare skatter, eller cirka 15,3% av deras inkomst från egenföretagande. Det gör dem till en nackdel jämfört med traditionella W-2-anställda, som bara betalar hälften av den obligatoriska socialförsäkringen och Medicare-skatten eftersom deras arbetsgivare hämtar den andra hälften. Se IRS ämne nr 554 för mer information om egenföretagande.
Täcker dina egna utgifter ur fickan. Om inte annat anges är oberoende entreprenörer ansvariga för att täcka sina egna kostnader ur fickan. För förare inkluderar dessa utgifter bränsle, fordonsreparationer och fordonsunderhåll. Vissa entreprenörer, till exempel kördelningsförare, kan ha extra kostnader, till exempel vatten på flaska och snacks för passagerare. Den goda nyheten är att förare som är egenföretagare kan dra av en mängd arbetsrelaterade fordonskostnader; Intuit har en omfattande lista här.

Även om din sido stress inte involverar en formellt integrerad affärsenhet, tänk på det som ett företag, med all den komplexitet som medför. Om du befinner dig som kämpar för att hålla dina inkomster, utgifter och skyldigheter direkt på egen hand, kontakta en skatteproff. Du kan använda Quickbooks för att hantera din bokföring och sedan använda skatteprogramvara som TurboTax för att hantera dina skatter i slutet av året.

2. Realistiska nettoresultat

Ta några påståenden om egenföretagarnas inkomstpotential med ett saltkorn. Eftersom de måste locka till sig ständiga strömmar av nya förare för att kompensera för anställdas utmattning och expandera till nya marknader, har företag som Uber och Postkameror ett kraftfullt incitament att göra överdrivna inkomstskador. Sådana anspråk får inte redovisa förarutgifter, till exempel bränsle och underhåll, eller stillestånd på grund av ineffektivitet i arbetsflödet, till exempel att en restaurangorder inte är klar vid den förväntade tiden.

Vissa sidostycken är också offer för sin egen framgång. Kom ihåg JPMorgan Chase-studien som fann att genomsnittliga kördelningsförarintäkter minskade med 50% från 2013 till 2018.

Innan du registrerar dig för en app som gör att du kan tjäna pengar på din bil ska du söka efter oöverklädda åsikter från andra chaufförer och bilägare som redan har använt appen. Hur mycket tjänar de verkligen konsekvent? Är deras hemlön värt ett engagemang för tid, ansträngning och mental energi? Tycker de om sin sido stress?

3. Accelerated Wear & Tear

De flesta av dessa sidostymer ökar körda miles. Det betyder mer slitage på ditt fordon, vilket kan innebära högre underhålls- och reparationskostnader över tid. Ett långsiktigt sidosnöje i fordonet kan köra din bil i marken, vilket skapar ett stort beslut: att köpa en ny eller begagnad bil och fortsätta sidosnöret eller leta efter sidoinkomster utan fordon.

Det anmärkningsvärda undantaget är reklamomslag, vilket förmodligen inte kräver att du kör några mil. Dessutom kommer du att tjäna inkomster för att kompensera kostnaderna för slitage; huruvida denna kompensation visar sig tillfredsställande är en annan fråga.

4. Potentiell minskning i återförsäljningsvärde

Varje bil försvagas över tid, men värdet på ett fordon som används för en sidostörsel kommer sannolikt att minska snabbare än en lite driven, noggrant underhållen bil. Även om de intäkter som produceras hjälper till att kompensera för denna oundviklighet, kvarstår faktum att att köra eller hyra ut din bil för extra inkomst betyder att din sidostyrning är oumbärlig tillgång - och om du inte är en husägare, troligtvis ditt hushålls mest värdefulla tillgång - blir mindre värdefullt med en relativt snabb takt.

5. Möjlighetskostnader

Slutligen överväga möjlighetskostnaden för att använda din bil för att tjäna extra inkomst. På upptagen kortvariga hyresmarknader är till exempel populära bilar heta varor; Om din passar räkningen är det troligt att det är i någon annans händer en anständig tid. Det verkar kanske inte ha någon betydelse för en lat helg under vilken du planerar att stanna hemma i två dagar i rad, men tänk om du måste köra någonstans i en nödsituation? Vad händer om hyresgästen misslyckas med att returnera bilen enligt schemat?

Liknande logik gäller för körning för appar för delning av rider, leveranstjänster eller arbetsmarknadsplatser som TaskRabbit. Är den tid du lägger in i dessa aktiviteter värd nettoinkomsten? Finns det något mer konstruktivt du kan eller borde göra med din tid - inklusive, kanske, förfölja andra sidor spelningar? Att du kan tjäna extra inkomst med din bil betyder inte att du nödvändigtvis borde, men frestar utsikterna.

Slutord

När du läser igenom dessa olika möjligheter att tjäna pengar med din bil kanske du märker ett vanligt tema: gamla bilar behöver inte tillämpa. Praktiskt taget alla appar och tjänsteleverantörer på denna lista ställer högsta krav på fordonens ålder, och vissa är ganska strikta. Om din bil till exempel är äldre än fem år är förmodligen en reklamomslag inte aktuell.

Tyvärr har fordonens ålderskrav ett kyckling-och-äggproblem för förare som vill tjäna pengar på äldre bilar. På kort sikt kan dessa förare behöva använda långsiktiga hyresupportprogram som Lyft Driver Express och lägga deras sidohastiga intäkter på ett sparkonto som är öronmärkt för en utbetalning på en ny bil eller nyare begagnad bil - eller de kan behöva att utforska sidostyr som inte kräver fyra hjul.

Har du provat något av de här sidostyrorna? Vad tyckte du om upplevelsen?