Fraktionellt ägande av fritidshus, flygplan, båtar och yachter

Nöjen en gång tycktes bara ha åtnjutit av de mycket rika - fritidshus, flygplan och yachter - är möjliga för fler människor idag. Även om ägandekostnaderna alltid överstiger kostnaden för att hyra en lyxbostad under en begränsad period, kan fördelarna med att ha sin plats - kännedom och bekvämlighet - överväga ekonomiska överväganden. Det bästa med att äga en tillgång är att den alltid finns där när du vill använda den.

Tiddelning är inte fastighetsägande

Många förväxlar kollektivt ägt eller delvis ägande med tidsdelning. De två är oerhört olika.

1974 erbjöd Caribbean International Corporation (CIC) det första timeshare-programmet i det kontinentala Förenta staterna. I stället för att äga fastigheten själv, kan intresserade parter köpa rätten att använda ett ett- eller två sovrumskontor i de amerikanska Jungfruöarna under en vecka varje år. Tidsdelningsavtalets löptid var 25 år. Varje enhet erbjöd 50 en-veckors aktier, medan de återstående två veckorna varje år används för underhåll och reparationer.

Medan kritiker klagade över att fastigheter som såldes som timeshare ofta var för dyr, visade sig denna nya finansieringsmetod vara populär bland kunder som försökte återvända till samma webbplats varje år. Tyvärr, när försäljningsmissbruk blev vanligt, etablerade många länder regler för försäljning och hantering av timeshareegendomar. I USA antog enskilda stater en uppsägningsperiod på 10 dagar av någon anledning som gäller för nya kontrakt i händelse av "köparens ånger."

Även om FBI gav ut en särskild rapport 2012 om tidsdelningsbedrägerier är konceptet fortfarande populärt hos konsumenterna. Enligt American Resort Development Association finns det för närvarande mer än 5.300 orter i nästan 100 länder som ägs av mer än 9 miljoner timeshare idag.

Tiddelning är inte fastighetsägande. Snarare betalar du för rätten att använda en fastighet. Det är ett avtal mellan köparen av timeshare och företaget som äger fastigheten och överför inte någon av de skattemässiga eller ekonomiska fördelarna med ägandet.

Det finns väsentliga skillnader mellan timeshare och delvis ägande av en fastighet, vare sig enskilt eller kollektivt:

Antal ägare per fastighet. Timeshare-egenskaper är utformade för att ha 50 till 52 medlemmar som använder en viss egenskap - utan att äga den. En kollektivt ägd fastighet har sällan mer än 12 ägare.
Semesteranvändning per år. Timeshare-ägare har vanligtvis tillgång till en fastighet en vecka varje år medan kollektiva fastighetsägare brukar använda en månad eller mer.
Hushållens inkomstvariation. Enligt David Disick, som skriver för The Fractional Consultant, är den lägsta kvalificerade inkomsten för en timeshare-köpare cirka 75 000 dollar per år, medan en fraktionerad fastighetsägare vanligtvis har en inkomst på $ 150 000 per år..
Kvalitet på egendom. Fraktionellt ägda fritidshus tenderar att bli dyrare per enhet ($ 1 000 000 mot $ 100 000) med större bekvämligheter och mer lyxig inredning.
Rykte. Timeshares i USA utvecklade ett dåligt rykte på 1960- och 1970-talet på grund av sponsorer som över lovade och underleveranser. Som en konsekvens antog statliga regeringar strikta lagar om offentliggörande och konsumentskydd som påverkar industrin. Däremot blev fraktionellt ägande av fritidshus associerat med glamour, lyx och livsstilen hos de rika och berömda. Framväxten av sådana hotellkedjor som Ritz-Carlton och Four Seasons i branschägaren ökade sin popularitet.

En förklaring av fraktionellt ägande

Även om det verkar liknar en timeshare-egendom, är ett bråkinteresse för en fastighet helt annorlunda. Ägare äger en bråkdel av en specifik tillgång, var och en av 3 till 12 ägare har rätt att använda tillgången i proportion till deras ägarandel. Ägarna är ansvariga för sina pro rata andel av utgifter eller vinster om de skulle uppstå. Till exempel lyxiga fastigheter som väljs klokt kan uppskatta under åren. När fastigheten säljs erhåller fraktionerade ägare sin proportionella andel av vinsterna och är ansvariga för eventuell kapitalvinstskatt.

En sponsor / chef utvecklar vanligtvis en del av äganderätten och marknadsför enheterna till enskilda fastighetsägare. Ägare är också ansvariga för sin finansiering, även om många projektsponsorer / chefer upprättar en relation med en lokal långivare för potentiella köpares bekvämlighet. Medan många sponsorer / chefer behåller fraktionerade ägarenheter tills de säljs till nya fraktionerade ägare, kan vissa fortsätta att äga fraktionerade enheter och vara bundna till samma kontraktvillkor som andra fraktionerade ägare.

Hanteringen av tillgången - inklusive förberedelse av skattedokument, schemaläggning av ägaranvändning och pågående inspektioner och underhåll - tillhandahålls vanligtvis av sponsorn / chefen initialt med avgifter som anges i köpeavtalet. När alla enheterna säljs upprättar ägarna vanligtvis en styrelse som ska ersätta sponsorn / chefen.

Styrelsen fastställer budgeten för fastigheten och förhandlar förvaltningsavgifter med en fastighetsförvaltare. Avgifterna är vanligtvis ett schablonbelopp per månad, men beror på de tjänster som tillhandahålls till fraktionerad ägargrupp. Driftskostnader som försäkring, underhåll, reparationer, förbättringar, verktyg och projektledning är indelade i andel ägande så att en andel på 12% skulle betala 12% av utgifterna.

Fördelar med fraktionellt ägande

Även om fastigheter är den mest populära tillgången inom deläget, är andra dyra tillgångar som flygplan och båtar också tillgängliga genom fraktionella ägandeprogram. Även exotiska bilar från Ferrari, Lamborghini, Maserati och Aston Martin finns tillgängliga under bråkdelade aktieprogram.

Men när det gäller fastigheter, jämfört med båda timeshare och fullt äganderätt till fastigheter, ger fraktionellt ägande följande fördelar:

Finansiell hävstång. Kombinationen av 10 till 12 investerare i en fastighet kontra ensam ägande eller ett litet privat partnerskap ger en större investeringspool, vilket möjliggör köp av en större och dyrare tillgång. Dessutom delas kostnaderna för professionell ledning.
Skattefördelar. Skattebehandlingen för en del av ägarandelarna är densamma som en helägt eller samarbetsfastighet, vare sig det är fastigheter eller en kapitaltillgång, till exempel ett flygplan eller yacht. Med förbehåll för begränsningar beroende på personliga förhållanden, är skatter, ränta och avskrivningar avdragsgilla på fastighetsägarens fraktionella ränta.
Förenklade administrationsuppgifter. Till skillnad från ett privat partnerskap, är delägarägare sällan involverade i det första köpet och förvaltningen av tillgången, köper sina enheter från en sponsor / chef som ursprungligen utvecklar eller köper fastigheten, omvandlar den till fraktionella aktier och säljer aktierna till enskilda köpare . Villkoren för fraktionerade aktieavtal är fasta och varierar inte mellan ägarna förutom andelen ägda aktier som påverkar den proportionella andelen av utgifterna och fastighetsanvändningen. Beslut om bekvämligheter, tjänsteleverantörer eller leverantörer och administration av tillgången definieras före köp.
Större semesterflexibilitet. Många andra husägare klagar över känslan av att de borde besöka deras egendom vid varje tillfälle, eftersom det annars sitter tomt. Fraktionella ägaregenskaper begränsar ägarens användning till en begränsad period varje år. Som en konsekvens rapporterar ägarna att de är mindre hämmade när de besöker andra platser. Dessutom deltar de flesta fastigheter i tillgångsutbytesprogram. Fastighetsbolag som Elite Alliance och The Registry Collection tillåter medlemmar att handla tid i sina hem för tid i andra exklusiva fastigheter runt om i världen. Registersamlingen inkluderar också utbyten för privat yachtbruk och lyxhotell. Många flygbolag med fraktionellt ägande, som NetJets, ger tillgång till en mängd olika planstorlekar och konfigurationer.
Potentiell fastighetsvärdering. Fraktionella ägarenheter i lyxvaror har generellt en aktiv återförsäljningsmarknad. Potentiella ägare bör dock vara medvetna om att det inte finns några garantier för vinst eller till och med likviditet, eftersom framtida försäljningspriser för varje tillgång beror på tillgångens fortsatta popularitet, skick och konkurrenskraftiga tillgångar. Fraktionella aktieägare är vanligtvis fritt att sälja sina aktier när som helst, även om vissa program kan kräva att de erbjuder sina aktier först till de andra ägarna. Vissa flyg- och yachtprogram inkluderar en bestämmelse i bråkdelskontraktet för att sälja tillgången på en förutbestämd tidpunkt i framtiden och sedan fördela intäkterna pro rata till ägarna. Försäljningen är avsett att fånga upp maximal skattemässig fördel av avskrivning av tillgången samtidigt som planet eller fartyget har de senaste tekniska framstegen.

Nackdelar med fraktionellt ägande

Det finns också vissa nackdelar med fraktionellt ägande av dyra tillgångar. Dessa inkluderar följande:

Tävling för användning. Många fritidshus ligger i områden med varierande årstider, vilket gör vissa månader på året mer önskvärt för besök än andra. Exempelvis sker segling och båtliv främst under de varmare månaderna. Eftersom reservationer vanligtvis accepteras efter först till kvarn - oavsett andel ägande - kanske alla ägare inte får det perfekta valet.
Begränsningar för användning. Många fastigheter tillåter inte husdjur eller rökning på plats. Vissa kan begränsa antalet boende per hem. Slutligen förbjuder vissa program hyra av en fastighet, vilket begränsar användningen till familj och vänner. Detta förbud innebär att ägarna kan avstå från inkomst även om tillgången är inaktiv.
Likvidation av en bråkdel. Försäljning av enskilda fraktionella enheter kan vara svårt på grund av finansieringshinder, negativa förändringar i samhället (som trängsel, trafik eller brott) eller krav på att erbjuda enheterna först (eller sälja uteslutande) till andra andelsägare..
Tvungen likvidation. Vissa fraktionella äganderätt har förutbestämt framtida försäljningsdatum för fastigheten som helhet, ofta 8 till 10 år i framtiden för fastigheter och 3 till 6 år för flygplan och båtar.
Delade beslut. En styrelse med fastighetsägare eller sponsorn för bråkdelarna fattar beslut om bekvämligheter, förvaltning och scheman, snarare än en enda fastighetsägare. Som en konsekvens är kompromisser ibland nödvändiga - och detta kan vara irriterande för enskilda ägare.

Fraktionellt ägande av en tillgång är avsett att förmedla alla fördelarna med ensam äganderätt - användning, skattebehandling, uppskattning - samtidigt som flera ägare kan utnyttja sin investering för att köpa dyrare tillgångar än annars skulle vara möjligt eller praktiskt.

Lyxig fastighet

Enligt The Wall Street Journal erbjuder deläget äganderätt till fritidshus för miljoner dollar för mycket mindre pengar än att köpa direkt. High-end hotelloperatörer inklusive Four Seasons, Fairmont och Ritz-Carlton erbjuder fraktionella enheter. Four Seasons Residence Club erbjuder hem i USA (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale och Vail) och i främmande länder (Costa Rica, Mexiko och Italien). Ritz-Carlton-fastigheter inkluderar Lake Tahoe, San Francisco, Aspen och St. Thomas.

Förutom exklusiva hotelloperatörer erbjuder privata utvecklare delar av andelsfastigheter över hela världen. Timber Resorts erbjuder till exempel hus på Hawaii, de amerikanska Jungfruöarna, Toscana, Jupiter, Florida och fem Colorado skidorter.

Fastigheterna sträcker sig från bostadsrätter till fristående bostäder, men de är utformade för att tilltala välmående hushåll. Enligt Michael Waddell, som skriver i Hotel Business Review, inkluderar bekvämligheter "lyxiga sängkläder, högkvalitativa handdukar och badrockar, duschar med flera duschhuvuden och ånga, inbyggda barer, cocktailglas av hög kvalitet och stemware, gourmet-sortiment och höga -änd apparater, fullt utrustade kök och naturligtvis det senaste inom teknik. Plattskärms-TV med DVD-spelare finns i alla rum, tillsammans med trådlös teknik och iPod-gränssnitt. ” Fraktionella aktieägare har vanligtvis inte några input till inredning eller bekvämligheter i ett hus, eftersom beslut vanligtvis fattas av programsponsorn / chefen.

Förutom att äga ett fritidshus för en bråkdel av dess kostnad, finns en betydande potential för uppskattning om fastigheten om den väljs klokt. Enligt CNNMoney konstaterar Steve Dering, grundare av DCP International som krediterats det första bråkaktieprogrammet, att aktier i Deer Valley Club i Park City, Utah, köpte initialt för $ 130 000 sålda för $ 650 000 10 år senare. Dering konstaterar också att du kan äga din egendom i ett förtroende eller överföra den genom gåva eller vilja, så att din familj fortsätter att njuta av den.

När du köper en bråkdel i en fastighetsfastighet är det viktigt att utöva fastigheten / arrangören av fastigheten - organisationen av det funktionella aktieprogrammet som erbjuder allmänna andelar till allmänheten - utöver fastigheten. Till skillnad från att äga ditt hem, kommer du förmodligen att vara beroende av utvecklaren initialt för förvaltningen av fastigheten. Om du köper en fastighet som är förknippad med ett ansett företag som kan skryta med en skicklig ledningspersonal, kommer du sannolikt att få de fördelar du förväntade dig från din investering och mer.

Som tomma nesters köpte min fru och jag två delar av en tre-sovrum, två våningar, möblerat hem i Owners 'Club, ett exklusivt samhälle i samband med Barton Creek Resort. Varje aktie berättigar sin ägare att tillbringa 28 dagar i huset och rätten att spela någon av de fyra golfbanorna i mästerskapet sans greenfee (våra gäster hade rätt till 50% rabatt att spela). Owners Club ger en möjlighet att bjuda in familj och våra vänner att bo i lyxiga resorts runt om i landet medan de spelar några av de största golfbanorna i Amerika.

Eftersom Owners 'Club hade liknande bostadssamhällen i Hilton Head, The Homestead och Puerto Vallarta, kunde vi handla delar av vår tid på en utväg för en annan och förbli berättigade till samma privilegier. Efter att ha ägt aktierna i två år sålde jag därefter en och fick tillräckligt med vinst för att betala inteckning på återstående aktie. Min enda fortsatta kostnad är min del av fastighetsskatter och förvaltningsavgiften.

Potentiella köpare av en bråkdel i en resortfastighet bör vara medvetna om att deras investering kanske inte har liknande resultat. Som med alla fastigheter betyder plats allt. Dessutom måste utbudet av de önskvärda fastigheterna begränsas när efterfrågan fortsätter att öka.

Flygplan

I åratal har amerikaner klagat över krångelna med att flyga. Deras klagomål inkluderar en lista över besvär som långa säkerhetslinjer, extra avgifter som döljer de verkliga resekostnaderna, trånga sittplatser, begränsade scheman och ofta avbokningar och förseningar. Enligt ABC News anser vissa människor att flygbolagens resor är "en kamp där det är allt de kan göra för att komma ut levande."

Som en följd av detta vänder sig fler till privata flygresor genom att flyga sina egna flygplan, befraktas eller delta i ett bråk på ägarprogram. I stället för att ta itu med en upptagen hubplats, använder dessa människor mindre flygplatser för allmän luftfart och undviker fruktade säkerhetslinjer och bagagekontroller. Deras scheman är flexibla - om de är sent till flygplatsen väntar planet. Under flygningen kan de välja att äta eller dricka vad de vill, lyssna på musik eller titta på film.

Medan många resenärer föredrar att chartera privata flygplan, har andra beslutat att delägandeägande av sitt eget flyg är ett bättre alternativ, främst på grund av antalet flygningar de förväntar sig att ta varje år, det genomsnittliga avståndet för varje resa och längden på deras vistelser vid varje destination. Experter rekommenderar att de som flyger mer än 50 till 100 timmar per år, eller med frekventa flygningar under två timmar, bör överväga att äga en bråkdel i stället för att hyra privata flygplan.

Ett typiskt icke-kommersiellt flygplan flyger cirka 800 timmar per år. Chefen för det delade aktieprogrammet delar vanligtvis kostnaden för varje flygplan i 1/16: e eller 1/32: e aktier (50 eller 25 timmars flygning årligen). En person som flyger 100 timmar eller mer kan köpa flera 1/8 aktier.

Medan köparen av fraktionella aktier har lagligt ägande av ett specifikt flygplan - och kan ha rätt att dra avskrivningar och andra utgifter - har köpare vanligtvis tillgång till en flotta av flygplan i olika storlekar som är tillgängliga på en "interchange" -basis. Eftersom ett mindre flygplan har lägre driftskostnader (färre piloter och mindre bränsle) tillåter detta alternativ ägarna att ha ett billigare alternativ när färre passagerare reser och tiden inte är kritisk. Utöver den initiala aktiekostnaden betalar ägarna också en månatlig förvaltningsavgift och en tilläggsavgift baserad på timmar med flyganvändning. Många delade aktieprogram avser att sälja sina plan i slutet av fem år, vilket säkerställer att ägarna har tillgång till den senaste tekniken.

De flesta delaktieprogram erbjuder väl underhållna jetplan och turboprops som håller ett högt återförsäljningsvärde. Enligt Aircraft Bluebook Marketline var små och medelstora strålar och turboprops i genomsnitt en marknadsprisnedgång på cirka 4% årligen under de första åtta ägaråren. Potentiella fraktionella aktieköpare bör inse att återförsäljningspriset för ett flygplan beror på dess ålder och skick, inklusive antalet flögade timmar, samt enkel efterfrågan.

När flygplan helt eller delvis används för företag är alla driftskostnader - inklusive avskrivningar och ränta på skuld - vanligtvis avdragsgilla på pro rata grund (affärsanvändning / total användning). Förutom passagerarkomfort, schema flexibilitet och bekvämlighet ombordstigning inkluderar fördelarna med privat flygning följande:

Direktflyg. Äganderätt eller charter innebär att du kan flyga direkt till din destination utan att stanna (förutom att driva på långa flygningar).
Destinationsval. Det finns betydligt fler privata flygplatser än de stora naven som kommersiella flygbolag använder. Vanligtvis kan du landa på flygplatsen närmast dit du äntligen åker.
Tidsbesparingar. Du kan spara tid varje steg på vägen. Avgångar och startar, såväl som landning och avstigning är snabbare.

Det finns dock några nackdelar med privatflygning:

Högre kostnader. Kommersiella flygbolag kostar betydligt mindre än att flyga privat, vare sig som charter eller ägare. En GulfStream G-V, med plats för upp till 12 passagerare plus besättningskabinkonfiguration, kan bränna 15 000 till 20 000 dollar bränsle på en tur-returflyg från Los Angeles till New York City. Och det är inte ens med tanke på landningsavgifter, underhåll, hangarkostnader och piloter.
Flygplan på marken (AOG). Precis som kommersiella fodrar inte kan flyga i dåligt väder eller med mekaniska problem, kommer troligen privata flygplan att vara jordade någon gång när du vill resa.
Pilot tillgänglighet och kostnad. Om du inte tänker flyga planet är det nödvändigt med en eller flera piloter. Vissa privata flygplan kräver till och med två piloter. Medianinkomsten för en privat jetpilot är 86101 dollar, enligt Payscale.

SherpaReport, ett förlag som ägnar sig åt lyxhem, resorts och flygplan, listar sju fraktionerade aktiebolag som betjänar USA. NetJets och Flexjet är de två största och erbjuder ett urval som sträcker sig från små till tunga strålar:

Små jets. Sittplatser för fyra till sju passagerare och en flygningsområde upp till 1 700 mil.
Medium Jets. Sittplats för 8 till 10 passagerare med en räckvidd upp till 2 000 mil.
Super-Medium Jets. Sittplats för 10 till 50 passagerare med en räckvidd på mer än 5 000 mil.
Tunga jetplan. Fullt utrustade gallerier, toalett och separat bostadsyta för upp till 18 passagerare. Dessa flygplan har 12 timmars flygtid upp till 6 000 mil och används vanligtvis för internationella flygningar.

Det finns bråkprogram för en- och tvåkolvmotorplan, men den största ökningen av flygplanstyp under de senaste 25 åren har varit i små och medelstora strålar. Enligt AOPA fanns det 21 301 kolvplan med flera motorer och 2 277 små och medelstora strålar 1977. År 2011 hade flermotors kolvplan sjunkit till 16,170 medan antalet strålar ökade till 11 925. Som en konsekvens hävdade Flying Magazine att den allmänna luftfarten genomgår en revolution på grund av delat flygplansägande, även om antalet privata piloter har sjunkit från 350 000 på 1980-talet till mindre än 200 000 idag..

De höga kostnaderna för nya flygplan utan att använda program för fraktionellt ägande anses vara en av de främsta orsakerna till denna nedgång. 1977 kostade en ny Cessna Skyhawk $ 22 300 när den genomsnittliga hushållsinkomsten var $ 11 992. Från och med 2016 kostar samma flygplan - om än med ny teknik och fler funktioner - $ 350 000, medan den amerikanska medianhushållens inkomster är $ 52 000. Jamie Larkin, grundaren av Ascension Air, hävdar att passagerare som flyger mindre än 160 timmar per år har det bättre ekonomiskt med en bråkdel än full äganderätt till ett prop-plan.

Även om det är dyrt att äga ett flygplan är den status man får ovärderlig. Bäst av allt, när du vill flyga är din jet precis vid dina fingertoppar med ett telefonsamtal.

Yachts

Båtägare hävdar ofta att de två bästa dagarna i deras liv är den dag de köper sina båtar och dagen de säljer dem. Liksom lyxfastigheter eller flygplan får få båtägare sin tillgång till fullo.

Enligt SherpaReport använder typiska båtägare sina båtar bara 20 dagar per år. Även om båten flyter tomt i sin kaj, fortsätter kostnaderna för ägande - underhåll, lagring och försäkring -. Som en konsekvens har ägandet av lyxiga yachter och motorbåtar traditionellt varit begränsat till de mycket rika. Det är ingen överraskning att fraktionellt ägande av segelbåtar och maktkryssare inom intervallet 500 000 till 1 000 000 dollar har blivit allt populärare världen över. Båtar är baserade på främsta platser på både amerikanska kuster, Medelhavet och Australien. Många fraktionella aktieprogram erbjuder ett utbytesprogram som gör det möjligt för ägarna att handla sina båtar baserat i en hamn med andra ägare runt om i världen.

Fraktionella intressen sträcker sig vanligtvis från 10% (27-plus dagar för användning) till 20% (57-plus dagar). Många delaktieprogram har en begränsad löptid på tre till sex år, under vilken tillgången skrivs av helt. I slutet av löptiden säljs tillgången och intäkterna fördelas proportionellt till aktieägarna. Det typiska fartyget, vare sig det gäller segel eller motorbåt, är utrustad med en masterhytt, två till tre gästrum, luftkonditionering, platt-tv, badrum och en kök.

Fraktionskontraktet kan innehålla ett alternativ för ägaren att välja mellan ”bareboat”, där ägaren är ansvarig för driften av båten, eller ”full service” när man använder båten. Full service inkluderar en kapten och besättning för att tillhandahålla allt från tillhandahållande av leveranser, matlagning, städning och båtdrift.

Att äga en bråkdel av en yacht har många av samma fördelar och nackdelar som att äga andelar i ett andra hem eller ett flygplan:

LÖNSAMHETS-. Att äga en båt som är allt du någonsin drömt om i en lyxig yacht för en bråkdel av dess pris.
Enkel användning. Fraktionellt ägande eliminerar besväret med exklusivt ägande, inklusive underhåll, lagring och hantering
Skatteförmåner. Genom att äga en bråkdel kan du dra nytta av gynnsam skattebehandling. Ränta, hantering och driftskostnader kan vara avdragsgilla för en båt när tillgången främst används för affärsändamål. I vilket fall som helst förblir avskrivningar avdragsgilla och behandling av kapitalvinster finns vid försäljning.

Nackdelarna inkluderar följande:

Avstånd från ägarens hemmabas. Din båt är vanligtvis förtöjd vid endera kusten, vilket kräver restid och kostnad när du vill använda den, såvida inte din primära bostad är på samma kust.
Schemalägga utmaningar. Att schemalägga din användning under en högsäsong kan vara svårt.
Finansiering. Att finansiera en bråkdel i en båt kan vara svårt, vilket kräver specialiserade långivare som är bekanta med tillgångens egenskaper.

Slutord

Mitt ägande av fraktionella intressen i två olika fritidshus såväl som ett enda propellflygplan har varit mycket tillfredsställande och långt under kostnaderna och besväret med att äga tillgångarna ensam. Vi har haft fastigheterna året runt och blev intimt bekanta med samhällen och våra grannar genom åren.

I Breckenridge, Colorado, upptäckte vi de bästa restaurangerna och vattenhålen, utforskade de trädbevuxna topparna som omger dalen och uppskattade områdets historia som en guldgruvstad. I Austin deltar vi alltid på Austin City Limits Music Festival för att höra den senaste musiken, eller South by Southwest, det största musikevenemanget av sin typ i världen. Bäst av allt, vi betalar inte hela kostnaden för tillgångar som vi bara skulle använda någon av tiden ändå.

Har du någonsin delat ägande i en tillgång?