Hybridbilar Fördelar och nackdelar - Fördelar och problem

Ändå började vår Outback komma upp i mil och genererade reparationsräkningar som var okarakteristiska för en Subaru. Att vara fascinerad av hybridteknologi beslutade vi äntligen att ta steget och ersätta den gamla Outback med en nyare hybrid.

Vi vägde noggrant argumenten för att köpa en ny kontra begagnad bil. Vi insåg att det inte fanns några rimligt utrustade nya hybrider för mindre än $ 20 000, så vi bosatte oss på en laddad Prius 2007 i orört skick. Här är vad vi lärde oss.

Proffstips: Om du planerar att finansiera din bil, kolla in MyAutoloan.com. Du kommer att kunna jämföra upp till fyra olika lånealternativ inom några minuter.

Fördelarna med hybridbilar

1. Hybridbilar visar hur du kör effektivt
Precis som en jeep är i sitt element när man kör off-road, och en Ferrari gillar att köras som en racerbil, en hybrid desperat önskemål att drivas effektivt. Vår Toyota Prius har, liksom de flesta hybrider, en skärm som visar vår nuvarande körsträcka och genomsnittliga mil per gallon. Det säger till och med hur mycket energi vi återvinner med bromsarna.

Alla bilar får bättre körsträcka när du accelererar och bromsar försiktigt. Men med en hybrid kan du se den, särskilt när du accelererar gradvis nog så att bara elmotorn används. Normalt älskar jag att köra snabbt, men jag har upptäckt mig själv oväntat njuta av utmaningen att köra effektivt.

2. Du kan slå EPA-mileage-uppskattningarna
Vårt mål var att fördubbla vår observerade bränsleekonomi från den 22 mpg som vi hade fått med Subaru. Medan vi skulle ha varit nöjda med 44 mpg, eller till och med EPA-betyg på 48 mpg i staden, var vi förvånade över att regelbundet se vår bränsleeffektivitet i mitten av 50-talet. Vi anser att effektiv körning, med hjälp av Prius-skärmen, är nyckeln till att slå EPA-körsträckans uppskattningar.

3. Hybrider älskar staden
Hybrider är unika i och med att deras EPA-körsträcka är högre i staden än på motorvägen. Vår Prius passar perfekt till min hustrus dagliga pendling i stop and go-trafik. Varje gång du stannar genererar den mer el som sedan kan användas i lägre hastigheter eller för att snabbt accelerera. Det är i staden där vi ser vår körsträcka hoppa över 50 mpg.

4. Hybrider har multimotorkraft
Som pilot med sportpilotlicens uppskattar jag skillnaden mellan ett enda motorflygplan och kraften i ett flermotorsfarkost. Prius är ingen hot rod, men till skillnad från en Ferrari kommer den faktiskt med två motorer. Dess lilla bensinmotor kompletteras av en kraftfull elmotor. Elektriska motorer producerar allt sitt vridmoment från 0 varv / minut (varv per minut), en funktion som gör att Prius verkligen kan skottas genom en korsning från ett stopp. Det liknar det snäpp du känner i handleden när du använder ett kraftfullt elektriskt handverktyg.

5. Det är tyst
Att starta denna bil är ungefär lika mycket som en händelse som att slå på en ljusströmbrytare. När bilen börjar röra sig är den så tyst att du är förvirrad att tro att den rullar nerför sig själv. Det beror på att bensinmotorn inte är igång och att elmotorn inte är ljudlös.

6. Bilen stannar varm
Mekanik kommer att säga att när du startar en förkylning av motorn är det svårare att vevas och ger mer motorslitage än när du startar en som redan har värmts upp. När jag studerade Prius fick jag veta att det förhindrar kylstart genom att lagra kylvätska i motsvarighet till en termos. Detta system håller vätskan varm i upp till tre dagar. Vi ser fram emot att njuta av enkla startar och omedelbar värme nästa vinter.

7. Inga utsläppstester krävs
När jag frågade om att registrera min bil fick jag höra att en hybrid inte behöver ett utsläppstest för att registreras. Eftersom din stats lagar kan skilja sig från de här i Denver, Colorado, kolla med din lokala DMV för att se om ett utsläpp eller annat test krävs för registrering.

8. Hållbarhet
En av de stora myterna där ute är att komponenterna i en hybrid kommer att slitas ut och vara kostsamma att ersätta. Konsumentrapporter testade nyligen en Prius 2001 med över 200 000 mil; de tyckte att det fortfarande fungerade nästan identiskt med Prius 2001 som de testade nytt och hybridbatteriet fungerade bra.

9. Oroa dig inte för batteriet
Varje gång jag nämnde att jag köpte en hybrid varnade jag mig för att batteriet skulle gå sönder. Det finns en populär myt att batteriet är opålitligt och att en byte är chockerande dyra. Konsumentrapporter noterar att Toyota säljer ersättningsbatterier för 2 300 till 2 600 dollar. Praktiskt taget, om du var tvungen att byta ut ett batteri på en 10-årig hybrid, skulle du kunna betala cirka 500 dollar för en från en räddningsgård, precis som du kunde om du var tvungen att byta ut någon större komponent på en äldre bil.

Med det sagt har Toyotas hybridbatterier och alla andra hybridspecifika delar normalt en garanti på åtta år eller 100 000 mil. I Kalifornien är garantin 150 000 mil. Dessutom finns det många rapporter om att Prius körs över 200 000 mil på det ursprungliga batteriet. Med tanke på den starka garantin och konsumentrapporterna är jag övertygad om att vi aldrig kommer att behöva byta ut vårt hybridbatteri.

10. Förvänta sig mindre underhåll
En av de snygga sakerna med en hybrid är att gasmotorn inte går när du är stoppad eller kör långsamt. Det är fantastiskt hur ofta det händer i stadskörning. Resultatet är att du lägger mindre slitage på din motor. Av denna anledning rekommenderar Toyota bara oljebytningar var 5 000 mil, till skillnad från min Subaru som specificerar oljebytningar var 3 000 mil.

Dess bromsar bör hålla längre också. Om du inte behöver bromsa plötsligt, regenererar en hybrid el med en regenererande broms istället för att använda standardbromsarna. Eftersom du kunde köra runt hela dagen utan att använda de konventionella bromsarna, kan du förvänta dig att dina bromsar behöver mycket mindre ofta service än en icke-hybrid skulle. När Prius användes i taxiflottor, visade den mindre behov av bromsunderhåll än dess icke-hybrid motsvarigheter.

Problem med hybridbilar

1. Stigande gaspriser är lika med stigande hybridpriser
Vi visste att vi var tvungna att betala lite mer för vår begagnade Prius på grund av att gaspriserna steg. Det fanns inte många hybrider på marknaden och de sålde snabbt. Vissa säljare försökte till och med få en löjlig premie genom att annonsera sina begagnade bilar för nästan vad en ny skulle kosta! Men om inte gaspriserna sjunker och håller sig låga under lång tid, känner vi att vi till stor del kommer att utgöra vår köppremie när det är dags att sälja vår bil.

2. Lägre motorvägsträcka
Du kommer inte hitta mig att köra min Prius på motorvägen i höger körfält med 50 miles per timme; Jag kan bara ta effektivitetssaken hittills. När du kör med hastigheten för mest motorväg kan du förvänta dig körsträcka i mitten till lägre 40-talet. Det här är bra, men det finns kompakta bilar och dieslar som kan uppnå denna typ av effektivitet vid motorvägshastigheter.

3. Inte alla hybrider är lika
Vi ansåg också den mycket liknande utseende Honda Insight, men vi stängdes av av det faktum att det inte är en full hybrid, utan snarare en "mild hybrid." Dess bensinmotor stängs av när bilen stannar och den kan inte bara köra på sin elektriska motor. Den får inte Prius-bränsleekonomi, och vi blev chockade över att upptäcka att dess värme- och luftkonditioneringssystem inte fungerar när bensinmotorn stannar. Det kan vara acceptabelt i ett tempererat klimat, men det är inte acceptabelt i Colorado. En mild hybrid kan få bättre bränsleekonomi än en konventionell bil, men den kommer aldrig att leva upp till löften om en sann hybrid.

4. Få tredje radhybrider
Vi ville verkligen ha ett större fordon med sittplatser från tredje raden, men det finns för närvarande bara ett val på marknaden. Toyota gör sin Highlander Hybrid SUV med en tredje plats, men det är ett enormt fordon med relativt dålig körsträcka för en hybrid. Toyota tillkännagav nyligen att de kommer ut med en större version av Prius, men de kommer inte att erbjuda en tredje rad med sittplatser i den version de planerar att exportera till USA.

5. Svagt 12 Volt batteri
Vi blev mest förvånade över att upptäcka att vårt Prius faktiskt har ett konventionellt 12 Volt batteri precis som alla andra bil, förutom det större högspänningsbatteriet. Detta mindre batteri ger tillbehören ström, och precis som alla andra bilar kommer Prius att behöva hoppstart om batteriet tappas. Vi lämnade av misstag ett inre ljus på över natten och kunde inte starta bilen på morgonen - det visar sig att av misstag tömning av det konventionella batteriet är ett vanligt problem. Många Prius-ägare köper ett eftermarknadsbatteri för $ 180 när den ursprungliga slutligen ger ut, eftersom eftermarknadsversionen rapporteras hålla mycket längre än den vanliga modellen Toyota använder.

Slutord

Genom noggrann forskning kunde jag fördriva många av de skrämmande myterna som handlar om hybridägande. Samtidigt har vi ingen illusion om att vår Prius alltid kommer att vara perfekt tillförlitlig och underhållsfri under de år vi äger den. Vad vi har är den rimliga tron, baserad på hårda bevis, att detta fordon kommer att vara minst lika pålitligt som en standardbil samtidigt som det levererar mer än dubbelt så mycket bränsleekonomi i vår Subaru.

Hittills är vi extremt nöjda med vårt köp. Fram till den dag vi köper en hel elbil är det svårt att föreställa sig att det kommer att vara en tid då åtminstone en av våra bilar inte är en hybrid.

Om du är redo att hoppa till en hybridbil, börja din bilsökning med Edmunds.com. Du kommer att lära dig mer om bilen du funderar på och inkludera exakt hur mycket du ska betala.

Äger du en hybridbil? Hur har din erfarenhet varit?