Cykling på vintern och kallt väder - Fördelar med utrustning, säkerhet, kostnad och hälsa

Men det finns en fångst. Enligt The Weather Channel utgör tvillingstäderna det kallaste större storstadsområdet i USA, en plats där snöskyddet kan kvarstå under sex månader under året och temperaturen faller rutinmässigt under noll. Så allvarliga cyklister här måste ha tjock hud (och mycket kläder för att skydda den).

Men Minnesota har inte monopol på kallt väder. Om du bor någonstans benägna att frysa temperaturer och frysta nederbörd kan du inte cykla året runt utan att vidta särskilda försiktighetsåtgärder under vintermånaderna.

Många stash sina cyklar under de kalla månaderna och köper ett gym medlemskap, eller släppa ut skidor eller snöskor för att hålla utomhus motion träning. Men om en cykel är ditt primära transportsätt, har du inte den lyxen. Och när det gäller förbrända kalorier per mil är cykling mer effektiv än nordisk skidåkning, snöskor och promenader (särskilt genom snö), så det är en fantastisk vinteraktivitet också.

Men är hälso- och miljöfördelarna med vintercykling värda det? Cykling på vintern kräver speciell utrustning och kläder, så det kan vara kostsamt. Det kommer också med särskilda säkerhetsaspekter. Men det har också obestridliga hälsofördelar, och skivning genom den skarpa vinterluften på din cykel kan vara spännande. Det är upp till dig att väga dessa för- och nackdelar för att avgöra om vintercykling är ett praktiskt alternativ.

Cykel- och däckalternativ och kostnader för vintercykling

Cykling-cykling medför en unik risk: högre sannolikhet (eller, beroende på var du bor, nära säkerhet) för att möta is och snö. Vissa cykelinställningar kanske inte är utrustade för att hantera sådana smala förhållanden, speciellt om du vågar sig på asfalterade vägar eller stigar. Om du ser allvar med att cykla på vintern kan det krävas en speciell cykel, specialdäck eller båda.

Återigen bör du inte oroa dig för att göra en investering som bara kommer att tjäna dig några månader under året. De flesta cyklar byggda för vinterbruk är perfekt lämpade för användning även under den varma säsongen, även om det kan vara avvägningar relaterade till hastighet eller manövrerbarhet. I slutändan beror cykel- och däckinställningen som du väljer beroende på de ytor du planerar att rida på (tydliga eller plöjda vägar eller cykelvägar, preparerade spår, robusta spår eller djup snö) och din budget.

Cykelalternativ

Det finns tre grundläggande typer av cyklar som vanligtvis används av vintercyklister. Det bästa valet för dig beror på din budget och om du vill köpa en cykel speciellt för vinterbruk. Om du till exempel redan äger en vanlig vägcykel och inte planerar att cykla terräng på vintern kan du helt enkelt byta ut dina sommardäck för vinterklara däck och fortsätta åka som vanligt. Det är också ganska lätt att hitta erbjudanden på begagnade cyklar - även specialiserade fettcyklar - på Craigslist, eBay, nischsajter som BikesDirect och på lokala cykelbutiker.

Road Bike. Om du håller dig till stenlagda ytor är det helt acceptabelt att använda en vanlig vägcykel på vintern, även när snö och is finns. Tunna vägcykeldäck kan faktiskt skära igenom snö och slaps, nå bartrott och skapa stabilitet. Även med vinterklara däck är vägcyklar emellertid inte säkra under tuffa terrängförhållanden eller i djup snö. Kosta: Nytt från $ 200 till mer än $ 5000; används från $ 100 till mer än $ 3000.
Mountain / Hybrid Bike. Mountainbikes och hybridcyklar har tjockare däck och smidigare ramar än roadcyklar. Dessutom kan de hantera terrängspår och robusta förhållanden (inklusive ojämn snö och is på asfalterade ytor) bättre än vägcyklar. Hybridcyklar är ett bättre val om du tillbringar huvuddelen av din tid på vägen men vill ha möjlighet att träffa spåren också. Mountainbikes är bättre om du främst håller dig till spår, särskilt om du räknar med djup snö. Kosta: Nytt från $ 250 till mer än $ 5000; används från $ 100 till mer än $ 3000.
Fett Cykel. Feta cyklar har tjockare ramar och mycket tjocka däck (minst fyra tum i diameter) som fungerar vid extremt låga tryck (så låga som 10 PSI i vissa fall, jämfört med 90 till 110 PSI för vägcyklar). Dessa egenskaper gör dem idealiska för att korsa djup eller packad snö på stigar utan att sjunka in - ryttare beskriver ofta känslan av att använda en fet cykel som "flyter över snön." Feta cyklar har bara funnits i några decennier, och marknaden domineras fortfarande av en handfull tillverkare, så de är ofta dyrare än mountainbikes. Dock fungerar fettcyklar också mycket bra i lera, stående vatten och liknande hinder, så de kan vara ett överlägset val om du åker terräng året runt. Kosta: Nytt från $ 300 till mer än $ 7000; används från $ 150 till mer än $ 5000.

Överväganden om drivlinor

Om du bor i ett område som ser mycket nederbörd på vintern kan det att spara pengar, tid och frustration att köpa en en-hastighetscykel. Det beror på att kombinationen av vatten, slav, vätsalt och korn som samlas på vintriga vägar får cykelväxlar och kedjor (gemensamt känd som drivlinan) att försämras och kräver byte mycket snabbare än i torra förhållanden.

Eftersom deras pedaler kan användas som en bromsmekanism som säkerhetskopierar sina mekaniska handbromsar, kan cyklar med en hastighet också ge mer kontroll på hala vägar och stigar. Alla tre vintervänliga cykeltyperna - feta cyklar, mountainbikes och roadcyklar - har versioner med en hastighet.

Om du föredrar en flerväxlad cykel, kan grundläggande skötsel och underhåll förlänga din drivrutins livslängd. Använd en mild tvättmedelslösning för att tvätta kedjan varje vecka, oavsett om den har varit våt eller snöig, eller om du har kört genom lera eller korn, och smörj med kallklassad fett efter torkning. Upprepa denna process efter att ha åkt på våta, salta vägar eller genom dåligt väder.

Du kan också köpa en cykel med ett internt växelnav, eller köpa en i en cykelbutik och installera den själv. Interna växelnav begränsar din drivmotors kontakt med fukt och korn, vilket kan eliminera behovet av ofta rengöring och förlänga livslängden.

Däckalternativ

Det finns flera däckalternativ för vintercyklister. Ditt urval kan bero på vilken typ av cykel du använder.

Knobby Däck. Även om terrängcykeldäck och feta däck har greppförbättrande knoppar, avser termen "knobbeldäck" (eller "knoppar") typiskt vägcykeldäck med grova slitbanor. Dessa är utmärkta för att åka på snöiga eller isiga vägar. Men knoppar producerar mycket friktion med vägen och kan verkligen sakta ner dig på torra ytor, så du bör ta bort dem när vädret värms och ersätta dem med mindre greppdäck. Kosta: $ 20 till mer än $ 100 per däck.
Mountain Bike Däck. Mountain bike däck är tjocka och har massor av dragkraft. En del har grepp som sträcker sig på vardera sidan av däcket, nästan ner till fälgen - ett område som är smidigt i de flesta däck. Detta förbättrar dragkraften under svängar på isiga ytor. Många mountainbikeägare använder samma däck för vinter- och sommarridning, men du kan köpa däck med grovare slitbanor för vinterbruk om du har budgeten. Kosta: $ 20 till mer än $ 100 per däck.
Feta däck. Feta däck passar i allmänhet endast på fettcykelramar, så de är inte ett alternativ om du inte äger en sådan cykel. Även om de har dragkraftsförbättrande vred är fettdäck bäst lämpade för terrängsituationer där djup snö eller lera (eller båda) finns. Du kan använda samma feta däck för vinter- och sommarridning. Kosta: $ 70 till mer än $ 300 per däck.
Studded Däck. Däckdäck har många olika tjocklekar och tryckklass, så att de kan passa på en cykel, mountainbike eller fet cykel. Pinnar - som i grund och botten är trubbiga skruvar med huvuden fixerade på däckkroppen och axlar som sticker ut - förbättrar dramatiskt dragkraften på is och packad snö. Men de minskar också hastigheten betydligt och kan skada belagda ytor, så de är inte perfekta för varmt väder. Om du köper piggdäck för en cykel planerar du att använda året runt, byt ut dem med icke-piggdäck på våren. Kosta: $ 50 till mer än $ 200 per däck.
Stud-Ready Däck. Pinnfärdiga däck har fördjupningar som rymmer lösa tappar, som kan köpas i förpackningar på 100 eller 150 (ibland andra belopp). Det är enkelt att installera och ta bort tappar: Skruva bara var och en på plats tills det är säkert, och vänd processen för att ta bort. Många knoppar och terrängcykeldäck (och några feta cykeldäck) är stud-klara. Pannfärdiga däck är användbara om du använder samma typ av däck året runt och stöter på isiga förhållanden under vintern. Kosta: $ 50 till mer än $ 200 per däck; $ 30 till mer än $ 100 för studpaket.

Kostnad för ytterligare utrustning

Inledande behov av cykelutrustning

Förutom din cykel och däck kräver vintercykling specialutrustning. Innan din första vintertur kan du räkna med att betala mellan $ 100 och $ 400 för allt du behöver, inte inklusive däck och dubbar.

Strålkastare och baklyktor. Vinterdagarna tenderar att vara korta, särskilt om du bor i norra delen av USA, så det är troligt att du kommer att cykla i skymma eller mörka förhållanden vid någon tidpunkt. Ljus är också viktigt i dåligt väder, särskilt om det uppstår utan varning. Att köpa en strålkastare-baklyktor combo är vanligtvis mer kostnadseffektivt än att köpa separat. Kosta: $ 20 till mer än $ 100.
Pogies. Dessa är i grunden vattentäta handskydd som fästs på styret. Pogies omsluter händerna helt när du tar tag i styret och skyddar dig mot vägskräp och kyla. Medan de inte ersätter handskar, ger de ett visst termiskt skydd och kan hjälpa dig att komma undan med lättare och mer lyhörda handskar. Kosta: $ 30 till mer än $ 60.
Smörjmedel för kallt väder. Om din cykel har en kedja måste du smörja den ofta med en blandning ned till mycket kalla temperaturer. (Vissa är rankade så låga som -60 grader, vilket borde vara tillräckligt om du inte är en vanlig på Tour de Antarktis.) Annars kan smörjmedlet gripa ihop och faktiskt slita ut kedjan snabbare. Smörjmedel med kall väder är inte mycket dyrare än vanligt smörjmedel och borde vara tillgängligt i din lokala cykelbutik. Kosta: $ 7 till $ 13 per flaska.
Robust ryggsäck. Under vintern är en robust, vattentät ryggsäck det bästa sättet att transportera saker på en cykel. (Panniers, ett överlägset alternativ i torrt väder, sitta närmare marken och bli för smutsig under vintriga förhållanden.) För att undvika skiftande viktförskjutningar, bör din ryggsäck passa in i ryggen utan att begränsa rörelser i överkroppen. Du kan hitta ett stort urval av robusta varumärken - som Swiss Gear, Columbia och Osprey - hos onlinehandlare som Amazon eller på utomhusutrustning som REI. Kosta: $ 25 till mer än $ 100.
fendrar. Cykelskydd fästs på fram- och bakhjulen, vilket minskar mängden vatten, is och slam som plaskar upp på dina kläder, cyklar och ansikte. Skärmar är inte obligatoriska i torra, kalla förhållanden, men de är viktiga under eller strax efter en kraftig nederbördshändelse eller på vägar med mycket sand, salt och korn. Kosta: $ 25 till $ 100, beroende på typ och märke.
Isolerad vattenflaska. Det kan tyckas trivialt, men en isolerad vattenflaska kan vara en livräddare på vinterturer på lång väg. Det finns inget mer besvikande än att ta tag i din vattenflaska efter att ha kammat en lång kulle och hittat den frusen fast eller fylld med slapp. Använd en polarflaska eller liknande för att hålla ditt vatten över frysetemperaturen. Om den inte passar i din cykels vattenflaskhållare, lägg den i ryggsäcken. Kosta: $ 6 till mer än $ 20.

Löpande kostnader

Med tiden kan du också behöva investera i cykelunderhåll och ersättningsutrustning. Beroende på hur ofta och aggressivt du rider kan du räkna med att betala mellan $ 25 och $ 100 per år för underhåll och utbyten.

Bromspedaler. Din ridstil, terrängen du vanligtvis rider på, hur ofta du åker och din pads position (främre dynor håller inte så länge som ryggstöd) avgör hur ofta du behöver byta ut din cykels bromsbelägg. Kontrollera skårorna i varje dyna för att fastställa dess tillstånd. När de har blivit för grunda för att urskilja, byt ut för en ny dyna. Kosta: $ 10 till mer än $ 50 per pad.
Kedja och smörjmedel. Om din cykel har en kedja, smörj och tvätt den noggrant minst en gång i veckan under vintern. Så snart du märker svaga fläckar eller lösa anslutningar i din kedja är det dags att byta ut den. Beroende på hur ofta du åker, bör du förvänta dig att byta ut din kedja minst en gång per vinter. Kosta: 7 till 13 $ per flaska smörjmedel; $ 5 till mer än $ 100 per kedja (beroende på cykel och kvalitet).
Däck- och dubbelslitage. Du bör byta ut dina däck (oavsett om det är fett, knobbat eller vanligt) och tappar vid det första tecknet eller känna att de har tappat greppet. Var uppmärksam på deras profil med tappar - om de går sämre att de är svåra att skilja från däcket är de inte längre användbara och bör bytas ut. Kosta: Däck kostar$ 10 till mer än $ 400 (med specialiserade fettdäck som går till $ 500 eller mer), medan studs kostar $ 30 till mer än $ 100 beroende på antalet dubbar per paket.
Diverse utgifter. Du måste också titta på andra delar av din cykel. Dina kugghjul ($ 10 till mer än $ 60, om du har dem), säte ($ 15 till mer än $ 50), pedaler ($ 10 till mer än $ 100 per pedal) och hjul ($ 30 till mer än $ 300) kan bli skadade eller slitna och kräver utbyte. Byt ut dina växlar när tänderna blir märkbart slitna och / eller cykeln börjar glida in och ut ur växlarna medan du trampar. Sitsen och pedalerna är mogna att byta ut när de blir obekväma, börjar spricka eller visar andra tecken på försämring. Och hjulen måste bytas ut när de börjar böjas eller vridas. För att berätta, håll varje hjul från marken och snurra det och notera om det snurrar rakt i förhållande till cykelens ram eller vinglar på sin axel.

Kostnad för kläder

För att hålla dig bekväm och säker behöver du kallt väderkläder som går utöver vad du vanligtvis kastar på för vintertidstreck till din bil eller busshållplats. Om du deltar i andra vinteraktiviteter utomhus kan du redan ha några av dessa artiklar. Om du behöver köpa de flesta eller alla av dem kan du räkna med att betala mellan $ 120 och $ 700.

Tunga handskar. Cykling är särskilt svårt för dina händer. Under relativt milda förhållanden (30 till 50 grader) kan tjocka cykelhandskar, körhandskar eller trasa vinterhandskar vara bra. Mellan 10 och 30 grader kan tyngre vinterhandskar (skidhandskar) vara nödvändiga. Om möjligt, välj vinterhandskar med grepppalmer. I väldigt kallt väder kan du prova hummerklorhandskar som har en lucka för tummen och två luckor för de återstående fyra fingrarna. De håller dina siffror varmare än fyrfingerhandskar och har vanligtvis bra grepp, även om fingerkonfigurationen kan ta lite att vänja sig vid. Kosta: $ 10 till mer än $ 50 för cykling eller handskar; $ 15 till mer än $ 50 för vanliga vinterhandskar; $ 30 till mer än $ 50 för hummerklohandskar. SealSkinz är ett av de bästa företagens cykelkläder med en imponerande mängd vinterfokuserade val, inklusive handskar.
Hjälmfodral eller lock. Ett vanligt vinterlock kan vara för skrymmande för att passa mellan huvudet och hjälmen. Men om du bara bär din hjälm kan dina öron bli förkylda (och eventuellt frystbitt) i en hast. Använd en tunn, vattentät hjälmfoder för att minimera värmeförlust genom hårbotten. Kosta: $ 10 till $ 20.
Halsduk eller hölje. En vanlig halsduk eller hölje (hals varmare) kan hålla nacken och överkroppen varm på kyliga, torra dagar. Kosta: $ 5 till mer än $ 30.
Ansiktsmask. När det är väldigt kallt eller snöigt är en vattentät ansiktsmask nödvändig för att förhindra värmeförlust och frostskador. Gör bara inga plötsliga rörelser när du dyker in i närbutiken för ett mellanmål. Kosta: $ 15 till mer än $ 50.
Glasögon. Även i torra förhållanden är skidglasögon viktigare än du kanske tror. När du är i rörelse, kan isiga vindar stimulera oskyddade ögon att producera tårar, täcka din syn och orsaka en obekväm, eventuellt farlig situation. Kosta: $ 10 till mer än $ 200.
Vattentäta strumpor och skofoder. Strumpfoder bärs under dina strumpor och ger ett baslager av vattendragande skydd. Alternativt kan du använda vattentäta skofoder som går mellan dina strumpor och skor. Gore-Tex och andra klädmärken tillverkar båda. Kosta: $ 5 till mer än $ 15 per par, beroende på typ och märke.
Ullsockor. Ullstrumpor bygger på det skydd som strumpfoder erbjuder och håller fötterna varma och torra i kallt, vått väder. Om du är orolig för att dina fötter överhettas väljer du ett alternativ med högre kvalitet som SmartWool. Om du är allergisk mot fårull kan du prova ett alternativt material som alpakkafiber eller kashmir - men tänk på att dessa alternativ kan vara dyrare. Undvik bomull, som lätt absorberar vatten. Kosta: $ 2 till $ 5 per par för grundläggande ullstrumpor; 15 till 20 dollar för SmartWool eller annat premiummärke.
stövlar. Om inte vädret är bentorrt är robust, vattentålig skor ett måste för vintercyklister. Om du har en budget och inte förväntar dig att möta riktigt otäcka förhållanden (djup snö, stående vatten eller smutsig slush), borde lätta vandringssko vara bra. För mer robusta förhållanden kan du köpa specialiserade vintercykelstövlar (som 45NRTH Woolvhammer, till $ 200) som stöter bort vatten och håller varma fötter. Dessa är dock superdyr. Om du vill använda vanliga sneakers eller cykelskor under vintern, investera i vattentäta skoskydd. Kosta: $ 50 till mer än $ 250 för vandringsskor, $ 30 till $ 50 för skoskydd.
Vattentäta underlägg. UnderArmour (eller ett annat märke av vattentät underlag) kan hjälpa till att hålla vatten, slappa och svettas av huden. Detta är viktigt för komfort och temperaturreglering. Många vintercyklister använder två underkläder: en för benen och en för överkroppen och armarna. Allvarliga cyklister kan byta ut tvådelade underlag för en enda bitar med tätt med tillräcklig kallt väderisolering; välj en välgranskad produkt från ett vädermärke som Castelli. Kosta: $ 15 till mer än $ 60 per styck; upp till $ 100 för en kvalitet bibtätt.
Outerlayers. Dina ytterläggare - både för över- och underkroppen - bör vara tunna men flexibla. Oroa dig inte för att lägga dig upp som du skulle göra innan ett sportevenemang eller annan mer stillasittande utomhusaktivitet - ansträngningen av cykling håller din kärna varm, så det är förvånansvärt lätt att klä sig över. En lätt skidjacka eller skal-fleece-kombination borde vara bra. Om det är väldigt kallt kan ett mellanlager krävas. Kosta: $ 15 till mer än $ 70 för en fleece; $ 20 till mer än $ 100 per jacka.
Reflexväst. En reflekterande väst är en viktig säkerhetsutrustning för vintercyklister. Även om du inte behöver bära en hela tiden måste du hålla en med dig om du plockas i en plötslig storm eller om solen går ner innan din åktur slutar. Kosta: $ 5 till mer än $ 40.

Hälsofördelar

Vintercykling har några speciella hälsofördelar jämfört med andra former av inomhus- och utomhusövning.

Vintercykling kan förhindra inaktivitet och SAD

En rapport från Outdoor Foundation fann att människor tenderar att vara mindre aktiva utomhus på vintern. Sammantaget deltar färre än 7% av befolkningen i populära vintersport som utförsåkning, nordisk skidåkning, snowboardåkning och utställning. Det jämförs med över 10% för cykling i varmt väder och nästan 20% för aktiviteter som jogging och vandring, vilket är mycket lättare att göra under varma månader.

Även om träning på ett inomhusgymnastik eller med träningsutrustning i hemmet kan bränna kalorier lika effektivt som utomhusträning, är vintern en unik oro för att inomhusträning kanske inte kan hantera: SAD eller säsongseffektiv störning. SAD är en kemisk obalans (i princip för mycket melatonin och för lite seratonin) som tros orsakas av otillräcklig exponering för naturligt ljus under de mörka månaderna på vintern, oberoende av fysisk aktivitet. Detta kan deprimera ditt humör och avbryta dina døgnrytmer - den 24-timmars sömn-vakningscykeln som styr människans aktivitet.

Om du kämpar med säsongsmässigt sorg eller blir trög på vintern, kan vintercykling vara till stor hjälp - särskilt om tanken på att flyta över (eller skära igenom) snön på en cykel får dig mer upphetsad än tanken på att trilla med på nordiska skidor eller snöskor. Cykling får dig utanför och utsätts för naturligt ljus, vilket kan vara en effektiv behandling för SAD.

Det är en måttlig inverkan

Cykling är en av de enklaste och mest effektiva träningsformerna. Det är också bland de lägsta effekterna och som minst kommer att leda till skador på vintersporten, inklusive skidåkning och alpint. Enligt en NIH-studie var 75% av skadorna i en kohort av ofta nordiska skidåkare (i detta fall det svenska landslaget) överanvändningsskador. Nedre ryggproblem är särskilt vanliga eftersom den delen av kroppen fungerar som en pivot mellan överkroppen och underkroppen under den repetitiva, höga slagtryckningsrörelsen som ingår i sporten.

Däremot innebär cykling att sitta i ett bekvämt, fixerat läge eller att röra sig något för att anpassa sig till terrängen och endast använda hälften av kroppen (benen) för rörelse. Om du trampar i en jämn takt är det mindre troligt att du upplever sönderrivna ledband, spänningsfrakturer och andra potentiellt allvarliga skador som är vanliga vid sport med högre effekt.

Säkerhetshänsyn

Cykling kan vara farligt även under ideala förhållanden. År 2012 rapporterade National Highway Traffic Safety Administration att 726 amerikanska cyklister dog i trafikolyckor, vilket motsvarade 2,2% av alla trafikdödade för det året trots att de stod för bara 1,0% av de totala resorna. Även när säkrare bilar minskar antalet totala dödsolyckor på väg per år kryper dödsolyckorna upp - från 1,5% 2003 till 2,2% nyligen. En del av denna ökning kan bero på att fler cyklister går till vägarna, men trenden är fortfarande oroande.

Oavsett om du håller dig till plogade vägar eller tacklar mer robusta stigar, har vintercykling ytterligare risker, inklusive följande:

Exponering. Även om cykling håller ditt blod i rörelse, kan långvarig exponering för kalla förhållanden vara farligt oavsett vad du gör. Vintercykling innebär också att driva framåt genom kall luft, skapa en lokal vindkylningseffekt som kan hota utsatt hud eller delar av din kropp under otillräckliga kläder. Som med andra vintersportar är frostskador ett problem. Och om du blir strandad i ett avlägset område på grund av en plötslig storm eller olycka, är hypotermi också en risk. Om du åker genom avlägsna områden i väldigt kallt väder, ta extra försiktighetsåtgärder: Se till att din mobiltelefon är laddad (eller om du befinner dig i ett område med begränsad celltjänst, packa en nödradio) och packa flera måltider ( i form av proteinstänger eller annan energität näring), en nödtäcke, en isolerad vattenflaska och kanske fakkel om du är i backgränsen. Nödutrustning kanske inte behövs om du cyklar till och från jobbet eller längs stadsvägar - använd ditt bästa omdöme.
Dags synlighet. Vintervädret kan vara oförutsägbart, särskilt i bergsområden och nära stora vattendrag. Plötsliga snöskallar kan dramatiskt minska synligheten inom några minuter, vilket kan leda till en potentiellt farlig situation. Risken är större om du är på väg med motorfordon, eftersom förare inte heller är förberedda på försämrade förhållanden.
Hala ytor. Djupfryst nederbörd kan hålla sig kvar länge efter att den faller, så du måste hålla konstant vaksamhet - även om du har en fet cykel eller bra däckknoppar. Generellt sett bör du åka i en vaken avslappnad position - böjda knän, armarna lösa, kroppen något framåt - för att absorbera energin från plötsliga glid och glider. På natten är svart is ett stort problem. Och när temperaturen ligger nära frysmärket, särskilt om det är soligt, kan det tunna skiktet vatten som samlas upp ovanpå långsamt smältande is vara särskilt farligt.
hinder. Vintervägar och stigar är veritabla hinderbanor. På vägen utgör snöbänkar, ishögar och skräp från bilolyckor allvarliga säkerhetsrisker för vintercyklister. Och på platser där det snöar mycket, kan snöbänkar på trottoarkanter och axlar avsevärt minska vägarna och skapa konflikt mellan cyklister och förare. Om du cyklar på en väg, håll dig så nära trottoarkanten eller banken som möjligt. Om du är på en otillåten spår, speciellt en som inte är välvårdad, se upp för underjordiska faror som kärnor, grytor och trädgrenar.
Korta dagar. Beroende på var du bor kan dina vinterdagar vara mycket korta. Och om du cyklar till och från jobbet, eller föredrar att träna utomhus före eller efter jobbet, betyder det att du kan cykla i svagt ljus eller totalt mörker. Även om du har reflekterande kläder, strålkastare och bakljus är cykling i mörkret alltid riskabelt - särskilt när du delar vägen med bilar, som också måste ta itu med synbarhetsproblem, hinder och hala ytor också.

Slutord

För oss som bor i kallare klimat kan vintern vara en stillasittande säsong. När kvicksilveret sjunker och snön börjar flyga är det frestande att slå tillbaka på utomhusaktiviteten och vänta på varmare tider. Och även om du använder ett gymmedlemskap för att hålla dig i form genom vintern, kan löpband, elliptiska, stationära cyklar och fria vikter bli monotona.

Även om det inte är lika ansträngande som nordisk skidåkning, är vintercykling ett utmärkt sätt att hålla sig i form genom mörka, kalla tider. Jag säger inte att du kommer att lära dig att älska vintern genom att skaffa speciella kläder och hoppa på en cykel - men du kanske tycker att det är lite mer tolerabelt.

Cyklar genom is, snö och vind spännande eller galen?