Hur man förbereder sig på och sparar på långväga cykelturer

Men att skriva min senaste kreditkortsgranskning eller hur man kan vägleda i det ljusa solskenet är inte riktigt detsamma som att komma undan på en riktig utomhuslov.

När jag verkligen behöver en paus, gillar jag att koppla bort så fullständigt som mänskligt möjligt några dagar i rad. Ju färre distraktioner, desto bättre. Jag sätter ihop en guide för att förbereda sig för en långdistansvandring för just detta ändamål (tillsammans med en separat sammanställning av de bästa långa vandringslederna i USA - några av mina favoriter finns där).

Utforska världen på två hjul

I den här guiden kommer jag att utforska en annan populär idé om fitness-semester: en långväg cykeltur.

Detta är ett nytt territorium för mig. Jag är en ivrig cykelpendlare och tar regelbundet långa turer för skojs skull, men jag slutförde inte min första flerdagars åktur förrän sommaren 2017.

I avsnitten nedan delar jag allt jag lärde mig under månaderna fram till det veckolånga äventyret, tillsammans med tips och bästa praxis från experter med mycket mer erfarenhet än moi:

Hur man tränar säkert och hållbart
Hur du väljer din rittyp och rutt, om tillämpligt
Grundläggande logistik- och säkerhetsöverväganden före, under och efter din åktur
Utrustning och förnödenheter du behöver för en säker och rolig upplevelse

Träna för din åktur

Om det inte är tillräckligt med att planera en långväga cykeltur för att ta dig på den vanliga träningsbandvagnen, vad är det??

Du måste justera din personliga träningsplan för att redovisa din:

Ålder
Baslinjen fitness nivå
Medicinsk status, inklusive kroniska tillstånd och tidigare sportskador
Tidshorisont (tid mellan träningsstartdatum och åkstartdatum)
Total körlängd och varaktighet
Rider svårigheter (total höjdförändring och dagligt avstånd)

Framgångsrika träningsprogram följer detta format:

Bygg över tiden. Du kan inte börja träna veckan före din resa och förväntar dig att vara redo i tid. För en veckolång resa i genomsnitt 50 mil per dag måste du börja träna minst tre månader före startdatumet, och mer om du börjar från en baslinje med låg kondition. Du börjar långsamt, köra kanske 10 mil per dag, fyra gånger per vecka och bygga därifrån.
Avsmalnande i slutet. Din tuffaste träningsvecka kommer att vara den andra eller tredje till sista veckan innan din resa. Senast den senaste veckan vill du avsmalna så att dina muskler är vilade och redo för en långvarig resa. Under de senaste tre helgerna kommer du att släppa din en-dagars rittlängd från, till exempel, 60 mil, till 30 mil respektive 15 miles.
Minst två lediga dagar per vecka. Även vid träningens höjd måste du ge kroppen tid att återhämta sig. Ta minst två lediga dagar per vecka; mindre aggressiva träningsregimer rekommenderar tre.
Längre åk på helger. De flesta har mer tid att träna på helgerna. Planera i enlighet med detta: Koppla ridturer med måttlig avstånd på vardagsmorgnar eller kvällar med helgedagsresor som täcker 30, 40, 50 eller mer mil. Vid din högsta träningsperiod bör du vara 60 till 70 mil per helgdag.
Kompletterande styrketräning och träningsövningar. Extra styrketräning är alltid en bra idé, särskilt för äldre eller out-of-form ryttare för vilka det rekommenderas att förhindra överanvändningsskador. Samma sak gäller för extra träning på löpband, elliptika, motionscyklar eller alla tre. Du vill att hela kroppen ska vara redo för din stora åktur, inte bara dina ben.
Betoning på vägcykling över gymnastiksarbete. När du tränar för en vägtur, finns det ingen ersättning för cykling. Så länge vädret samarbetar och din utrustning är vägvärdig, bör du alltid gynna en utomhusresa över en inomhusspinn - tilläggsträning trots det.
Koständringar. Sammanfatta din träningskost i ett ord: "mer." Fler kolhydrater, mer protein, mer vätskor. Om du är vegan måste du vara noga med ditt proteinintag; för köttätare är avgiften ganska enkel. Och veckan fram till resan handlar om att ladda kolhydrater. För specifika råd som redovisar dina personliga behov (vikt, kroppstyp, kostbegränsningar), kontakta en dietist.

Detta träningstipsblad, publicerat av brittiska outfitter Discover Adventure, är ett lika bra exempel som alla andra. Använd den som en grov guide för din egen träningsprogram och anpassa efter behov.

Välj din resa och rutt

Långtrafikcykelturer faller i tre hinkar:

Sanktionerade åkattraktioner
Utrustade åkattraktioner
Oberoende åkattraktioner

Sanktionerade åkattraktioner stöds av officiella organiserande organ med sponsorer, anställda och frivilliga. Ryttarnas anmälningsavgifter täcker grundläggande åkostnader, som stödpersonalers löner, fordonsbränsle och körsträcka, logiutgifter och liknande. Ryttare måste i allmänhet ta med (och finansiera) sin egen utrustning och förnödenheter, men arrangörerna tar ansvar för grundläggande logistiska frågor som att boka boende och ta hand om skadade ryttare.

Utrustade åkattraktioner är organiserade och stöttas av utrustare som tillhandahåller ett bredare utbud av tjänster, såsom att bära väskor och ställa upp tält. På vissa utrustade åkattraktioner behöver deltagarna göra lite annat än pedal från punkt A till punkt B. Utrustade åk är dyrare än sanktionerade åkatturer - ibland av storleksordning.

Linjen mellan hands-off sanktionerade åkattraktioner och utrustade åkattraktioner är inte alltid kristallklar. Stora sanktionerade åkattraktioner lockar vanligtvis arrangörsgodkända utrustare som går den extra milen för ryttare som är villiga att betala lite mer.

Oberoende åkattraktioner planeras och körs av deltagarna själva. En solotur över ditt hemland räknas som en oberoende resa. Så gör en turné som organiseras och finansieras internt av dig och ett dussin av dina arbetskollegor. Oberoende åkattraktioner är DIY-affärer som kräver att deltagarna ska hantera allt - logistik, utrustning, know-how, you name it - själva.

Hitta och betala för sanktionerade och utrustade åkattraktioner

När cykelns popularitet ökar, ökar också förekomsten av sanktionerade åkattraktioner. Oavsett var du bor, är du förmodligen inte mer än en halv dags bilresa från en sanktionerad startpunkt.

Hitta Sanktionerade åkattraktioner
Min fru och jag hade alltid en särskild sanktionerad tur i åtanke: RAGBRAI, en av landets äldsta och mest kända gruppcykelturer. Vi gick inte ens att leta efter andra organiserade åkattraktioner.

Hade vi inte satt på RAGBRAI, behöver vi inte ha sett för långt. Om du inte vet något annat än att du vill ta en flerdagars cykeltur organiserad av människor som vet vad de gör bättre än dig, kolla Biking Bis, en oberoende webbplats med en omfattande lista över legitima sanktionerade åkattraktioner Förenta staterna. På sidan Across State Bicycle Tours listas statspecifika åkatturer, vanligtvis med länkar till sponsringorganisationens webbplats.

Proffstips: Sanktionerade åkattraktioner vidtar åtgärder för att utesluta obehöriga ryttare eller "banditer." Som minimum får du ett kodat armband eller numrerad tröja som identifierar dig som en betald ryttare. Arrangörerna kan också beskriva andra frågor eller krav. Följ efterlevnadskraven i anledningen till din åktur mycket nära, snabbt föra frågor eller frågor till arrangörernas uppmärksamhet, och tappa inte armbandet eller tröjan.

Vad kostar sanktionerade åkattraktioner?
Det beror på. Faktorer som kan påverka sanktionerade rides kostnader kan inkludera, men är inte begränsade till:

Ride varaktighet
Åkplats
Åkningsstorlek (antal deltagare)
Kostnad för logi
Tjänster och support ingår i entréavgiften

Stora, nakna ben sanktionerade åkattraktioner kan kosta så lite som $ 25 eller $ 30 per dag, per person. RAGBRAI: s anmälningsavgift för 2017 var till exempel $ 175 per person, eller $ 25 per dag. Mindre åk kostar mer: Åtta-dagars iterationen av Michigander Bike Tour kostar $ 530 per person, eller cirka $ 66 per dag. Längre åk kostar vanligtvis mindre per dag.

I allmänhet förväntar jag mig att betala minst $ 50 per person per dag - om det är mindre blir du positivt överraskad. Var beredd att göra inköp som inte ingår i anmälningsavgiften. Minst har du möjligheter att shoppa i städerna eller orterna du passerar genom. Om resan inte tillgodoses måste du täcka dina egna matkostnader. Andra kostnader kan också uppstå - på RAGBRAI kostar till exempel duschbilar 6 dollar per användning. (För de som är villiga att tappa långa rader öppnar gymnasiet vid varje mellanlandning sina gym med duschar gratis.)

Bör du använda en outfitter för din sanktion?
Återigen beror det.

Om du är en erfaren husbil som har tillbringat flera dagar i rad i fältet, vet du hur det är att grova det utan några av de varelser som du tycker om hemma.

Men det är inte riktigt detsamma som att cykla från camping till campingplats. Om din sanktionsresa inte bär ditt bagage måste du vara beredd att ha minst 20 kilo saker: minst extra kläder, reservdelar, snacks, toalettartiklar och ditt tält. Det inkluderar inte vattnet du behöver varje dag - och det förutsätter ett litet, lätt tält.

Utrustade turer innebär också mycket mindre ansträngning efter turen. De flesta outfitters sätter upp ryttarnas tält, lagar upp måltider efter ridning, tillhandahåller extra lastutrymme (om det inte tillhandahålls av researrangören) och ställer in laddstationer för personliga elektroniska enheter. Om tanken på att slå upp ditt eget tält efter en 70-mils dag låter inte tilltalande, kan en utrustning vara värt den extra kostnaden.

För vad det är värt, bestämde min fru och jag att använda en outfitter på vårt RAGBRAI-äventyr. Det kostade ungefär $ 80 extra per person per dag - mycket mer än själva resan - men den bokstavliga och figurativa vikten från våra axlar var väl värt kostnaden. Vi gick med en praktisk outfitter som gav en hel del extra tjänster. Vissa är betydligt billigare - i intervallet $ 50 per dag.

Hitta utrustade åkattraktioner
Liten skalutrustning är mycket vanligare än stora sanktioner.

Börja din sökning på en sammanställningswebbplats som Biking Bis, eller kolla direkt med en större utrustning som Adventure Cycling Association. Adventure Cycling Association: s guidade tur-sida innehåller mer än tillräckligt med detaljer om varje åktur för att stödja ett informerat beslut från din sida.

Var uppmärksam på varje tävlings grad av stöd: ”Fristående” betyder att gruppen i princip är på egen hand, medan ”fullt stöd” indikerar närvaron eller tillgängligheten för icke-cyklister. Observera också ”vilodagar”: Vissa turer inkluderar dagar utan ridning under vilka ryttare kan få andetag och ta sig i närheten.

Vad kostar utrustade åkattraktioner?
Som en grov tumregel, förvänta dig att betala minst $ 150 per dag per person för en enkel utrustning.

Vissa turer kostar mycket mer. Ridlängden är uppenbarligen en viktig avgörande faktor för den slutliga kostnaden, men boendetyp och stödnivå (i den ordningen) håller mer sväng över dagskostnaden. Adventure Cycling Association: nio dagar långa mellanatlantiska landsbygdsresa, en resa från camping till camping, kostar 1 259 dollar per person. Dess samtidiga åtta-dagars Outer Banks II - Fall Tour, en inn-till-inn-resa, kostar $ 2,059 per person - nära som jag kan säga, är huvuddelen av skillnaden hänförlig till kostnaderna för bekvämt boende inomhus.

Proffstips: Populära turer fylls snabbt, så gör arrangemang för din utrustade eller sanktionerade resa så snart du kan. Du vill inte nekas en plats på den enda resan som fungerar med din plats och schema - eller, ännu värre, fastnat på en väntelista i månader, bara för att ta reda på att du inte gjorde det. Min fru och jag köpte våra RAGBRAI-pass och reserverade sig hos en godkänd outfitter inom en vecka efter den första dagen att registrera sig.

Planera oberoende åkattraktioner

Om du är villig och kan ge ditt eget stöd, är en oberoende flerdagars tur troligtvis ditt mest kostnadseffektiva alternativ. Eftersom du (och alla medkörare) är ansvarig för dess planering och genomförande är det troligtvis det mest flexibla. Med förbehåll för praktiska begränsningar kan du gå var som helst och se vad som helst när som helst.

De viktigaste faktorerna som påverkar din oberoende planerade resa:

Total tid (antal dagar) du måste åka
Ryttarnas kondition
Ruttyp (punkt till punkt eller slinga)
Icke-förhandlingsbara destinationer eller sevärdheter

Du måste använda dessa och andra faktorer för att planera en hanterbar resa som når dina mål utan att försöka göra för mycket. Överväga:

Terräng. Hur är terrängen längs din rutt? Använd Google Maps eller en kartbaserad fitnessapp för att beräkna varje dags totala höjningsförstärkning längs din rutt. Ju större höjdförändring, desto mer ansträngning måste du lägga in för att täcka samma avstånd. I kuperade eller bergiga områden vill du hålla ditt dagliga avstånd lägre.
Väg- eller spårförhållanden. Kommer du att rida främst på asfalterade vägar, asfalterade cykelleder, olagda stigar eller någon kombination av de tre? Använd Google Maps eller en app som Map My Ride för att hitta lämpliga väg- eller spårstyper längs din rutt. Kom ihåg att cykling kräver delning av vägen med bilar och att du kommer att bli mer utsatt för trafik än på en sanktionerad resa, där det finns styrka i antal. Och kom ihåg att det inte är tillrådligt (inte heller trevligt) att åka vägcyklar under långa avstånd på grus eller smuts.
Övernattning. Kommer du läger, bo på hotell eller värdshus eller något annat? Dina övernattningsplaner kommer att påverka din ritt totala kostnad och paketlista. Camping-till-camping-åk är generellt enklare att planera i sista minuten, men högsäsongsresor genom populära turistområden kan kräva reservationer i förväg (om webbplatser inte är först till kvarn, först till först). Du kommer nästan säkert att behöva boka förhandsresor för inn-till-inn-åkattraktioner, särskilt i avlägsna områden med begränsade boendealternativ.
Genomsnittlig dagslängd. Separera från begränsande faktorer som konditionens kondition och terräng, fråga dig själv hur mycket mark du faktiskt vill täcka på din åktur. Är ditt mål att åka så långt du kan på så kort tid som möjligt? Föredrar du en lugn upplevelse som lever upp till klichén "Resan är destinationen"? Eller kan du nöja dig med något i mitten?
Sightseeing längs vägen. Finns det några obligatoriska stopp, som naturliga egenskaper eller historiska markörer, längs din planerade rutt? Beroende på deras plats och tillgänglighet måste du antingen planera din rutt så att du möter dem i rätt tid eller tillåter tillräckligt med tid för sidutflykter (som en vandring upp till en synvinkel) eller aktiviteter (som ett besök i en museum). Eftersom sightseeingstopp verkligen kan bromsa dig, måste du balansera din önskan att se så mycket som möjligt med den oföränderliga verkligheten i ditt schema.
Vila dagar. Vill du (eller kan du) stanna på samma plats i mer än en natt i rad? En vilodag är ett bra sätt att bli mer bekant med en anmärkningsvärd mellanlandning, till exempel en semesterstad eller nationalpark. Det är också, väl, vilsam.

Logistik- och säkerhetsöverväganden

Även utrustade cykelturer är logistiskt utmanande. Dåligt planerade oberoende åkattraktioner är absoluta mardrömmar. Använd denna checklista för att förutse och hantera logistik- och säkerhetsfrågor som kan (och i många fall), kommer) uppstå före, under och efter ditt äventyr.

Hur tar du dig själv och dina cyklar till startplatsen? Transport till och från dina start- och slutplatser är ett irriterande förslag. Om du inte börjar från din hemmabas måste du köra eller ta lämplig gemensam transportör (t.ex. ett passagerartåg med plats för cyklar) till din startplats. Om du inte hamnar på samma plats måste du också ordna extraktion därifrån. Sanktionerade och utrustade turer ordnar vanligtvis långtidsparkering, eventuellt mot en extra avgift, och ordnar transport till startpunkten om parkeringsområdet inte är på samma plats. (På RAGBRAI betalade vi 75 $ för att parkera en vecka på slutplatsen och fick en gratis bussresa till startplatsen.) På en oberoende resa vill du hitta mycket som tillåter parkeringsplatser på lång sikt, t.ex. ett pendlarparti (vanligtvis gratis eller billigt) eller en statspark över natten.
Var bor du varje natt? Dags för en tarmkontroll. Vad gäller absolut din övernattning, vad är absolut inte förhandlingsbart? Är du villig att grova det på en obefintlig campingplats utan el eller dusch? Eller letar du efter en mysigare, mer uppfriskande upplevelse - kanske ett hotell, värdshus eller korttidsuthyrning (Airbnb)? Ju trevligare mellanlandning, desto mer behöver du budgetera och desto längre i förväg måste du boka. Om du planerar att campa, måste du ta med mycket extra utrustning: tält, insatser, tarp, sovväska, kudde.
Vet du hur du utför grundläggande cykelreparationer? Även på en helt stödd åktur, vill du veta hur du utför grundläggande cykelunderhåll och reparationer: byte och lapp av rör, smörjning och återmontering av kedjor, applicering av tejp, montering och borttagning av ramfasta växlar, såsom bärställ och vatten flaskhållare. Jag är ingen fix-it-whiz, men jag lärde mig hur man gör det mesta av det här antingen genom att titta på hur man gör-videor på YouTube eller be en vän att visa mig. Om du planerar en oberoende resa som inte stöds måste du veta mer och ha en större mängd verktyg.
Har du säkerhetskopiering för reparationer som du inte kan hantera på egen hand? Om du saknar färdigheter eller verktyg för att genomföra en nödvändig reparation på egen hand, vem stöder du upp? Vid stödda åkattraktioner bör reparationsbesättningen så småningom komma till din cykel, men du kommer antagligen att behöva vänta ett tag på sidan av vägen. På oberoende åkattraktioner är din bästa insats vägassistans. Bilförsäkringsbolag, medlemsmarker, såsom AAA, och kreditkort med premieresor inkluderar vägassistans i deras policyer eller förmånspaket. AAA har begränsat cykelstöd på vägen - vägbesättningsbesättningen tar vanligtvis bara din cykel till närmaste verkstad - men det är gratis med ditt $ 100 årliga medlemskap. Försäkringsbolag och kreditkortsutgivare kan ha fler möjligheter på vägen, men du måste i allmänhet betala per användning.
Hur sköter du din tur?? Förbereder du de flesta eller alla måltiderna som du äter på vägen, eller kommer du att äta en kombination av konserverade livsmedel (som energibarer) och förpackade eller beredda matar som köps på restauranger och livsmedelsbutiker? Vid sanktionerade och utrustade åkattraktioner är behovet av att laga självständigt i allmänhet minimalt. RAGBRAI är känd för gigantiska, mycket prisvärda pannkakafrukostar och grill-outs, till exempel - åkare behöver bara tillhandahålla små, lätta snacks för att fylla mellanrummen mellan måltiderna. På oberoende åkattraktioner, särskilt i avlägsna områden, kommer du förmodligen att förbereda mer mat själv. Det kommer att lägga mycket vikt: kylare, is, matlagningsutrustning och maten själv.
Har du tillräckligt med pack eller lagringsutrymme? Ju mer vikt du bär, desto mer lastutrymme behöver du. Självständiga, självbärande åkattraktioner är nödvändigtvis mer betungande eftersom du är ansvarig för att bära allt du tar med dig. Sanktionerade och utrustade åkattraktioner har i allmänhet motoriserade bagagebärande fordon - med förhandsplanering kan du lägga det mesta av det du behöver i dessa fordonspaket och ta med dig bara de nödvändiga sakerna (reparationssatser, vatten, snacks, telefon) med på din cykel. Jag kommer att ha mer information om last i följande avsnitt.
Har du tillgång till säkert vatten? Detta borde inte vara ett problem på de flesta långväga åkattraktioner, där du troligen kommer att möta campingplatser eller kranar som levereras av dricksvatten. I avlägsna områden måste du dock göra planer för att rena naturligt förekommande vatten. Om du har plats för en kruka och tillgång till en eldstad eller annan värmekälla, är det billigaste sättet att göra detta helt enkelt att koka vatten i minst 15 minuter. Om du inte har värme eller köksredskap, är vattenreningstabletter (vanligtvis jodbaserat) det näst bästa. Du kan hitta dem för så lite som $ 5 per flaska (bra för minst 25 liter) på Amazon.
Hur kommer du att hantera mindre skador och medicinska behov? På en flerdagars cykeltur är mindre skador - klipp, skrot, dragmuskler, dåliga solbränna, överanvändningsskador - nästan oundvikliga. Du kan hantera problem med muskler och skelett med regelbundna sträckor, smärtstillande medel utan recept och medicinsk tejp. Klipp och skrapor kräver antibakteriell gel eller spray, sterila bandage, mer medicinsk tejp och medicinsk sax. Innan du åker ska du kasta alla dessa (lätta, kompakta) föremål i ett ad hoc första hjälppaket. Vi byggde ett första hjälpen för vår veckolånga resa helt med medicinska förnödenheter som vi redan hade till hands. Hade vi köpt allt nytt, uppskattar jag att vi skulle ha spenderat ungefär $ 20 - en acceptabel investering i vår kollektiva sinnesfrid.
Hur kommer du att hantera medicinska nödsituationer?? Ett hemlagat första hjälpen-kit kan inte hantera varje medicinsk nödsituation. En dålig förstuvning eller bruten ben slutar effektivt din långväga cykeltur och kräver snabb utvinning från fältet. En allvarligare medicinsk nödsituation, såsom en stroke eller hjärtattack, kräver akut triage och akut sjukhusvård. Fråga din sanktionsritt sponsor eller utrustning om de bär någon livräddningsutrustning, till exempel automatiserade externa defibrillatorer, och vet alltid var närmaste sjukhus är. (I verkligt avlägsna områden, där traditionell celltäckning saknas, kan du överväga att ta med en satellittelefon eller bekräfta att utrustaren har en.)

Vad du behöver - Utrustning och leveranser

Hur beredd du behöver vara för din långa cykeltur beror på vilken typ av tur du tar. På en utrustad resa med fullt stöd kan du säkert bära mycket mindre utrustning än på en oberoende resa genom en avlägsen del av landet eller världen.

Fortfarande, för säkerhet och bekvämlighet, bör alla långväga ryttare bära viss utrustning och förnödenheter. Följande är en tvättlista med sådana artiklar, med grova prisklasser baserade på min forskning och personliga erfarenhet. Ändra eller utöka det efter behov för att passa dina planer.

Proffstips: Denna lista antar att du planerar din långa åktur under den varma säsongen. Det inkluderar inte vintercykelutrustning, till exempel pogies och kedjebostäder. Om du planerar en lång åktur under vintern och inte är säker på hur du ska förbereda dig, kolla min guide till cykling på vintern och kallt väder.

Kommunikationsutrustning. Om det finns någon chans att du blir avskild från din grupp, se till att du har tillförlitlig kommunikationsutrustning till hands. I områden med pålitlig celltjänst bör din smartphone fungera bra. Fler fjärrturer kräver säkerhetskopior som inte är beroende av fläckiga mobilnät; Sena R1 Smart Cykelhjälm är ett utmärkt val.
Återfyllningsbara vattenflaskor. Även om det inte är särskilt varmt behöver du mycket vatten. Ta med minst två påfyllbara vattenflaskor. Ännu bättre, ta ett kroppsmonterat hydratiseringspaket. Jag hittade små (två liter) off-brand hydration paket för mindre än $ 13 på Walmart, och du kan göra det ännu bättre på rabatt online-återförsäljare.
Solskydd. Om du har ljus hud eller känslighet för långvarig exponering för solen, planera därefter. Ta med hög-SPF sunblock ($ 3 till $ 15, beroende på varumärke, SPF-klassificering och behållarstorlek); solglasögon ($ 5 till $ 10 för billiga, funktionella par); och en hatt eller hjälm (mindre än $ 10 för en billig hatt och $ 10 och upp för en billig hjälm).
Lastkapacitet. På en sanktionerad eller utrustad resa med fordonsstöd behöver du inte bära det mesta av dina saker, men du behöver fortfarande något för att hålla det. Jag rekommenderar mjuka men robusta duffelväskor eller stora ryggsäckar. Om du tar med dig ett tält, ta också den ursprungliga väskan. Tänk på eventuella begränsningar i vikt eller föremål - RAGBRAI begränsar till exempel varje ryttare till två väskor. Om du cyklar självständigt behöver du panniers (sadelväskor), styrväskor, under-sädesväskor och förmodligen minst en cykelvagn som slår fast i din ram. Bra panniers kan vara dyr - räkna med att betala minst $ 50 per påse. Styrväskor ($ 15 och uppåt) och sätenväskor ($ 10 och uppåt) är enligt min erfarenhet billigare. Lastvagnar är stora biljetter här - räknar med att betala minst $ 80 för en robust släpvagn med gott om kapacitet.
Cykelreparationsutrustning. Dina reparations- och underhållsutrustningsbehov beror på din rides supportinfrastruktur. Som minimum vill du ha flera reservcykelrör ($ 5 till $ 10 vardera för ospecialiserade alternativ); ett däckjärn (mindre än $ 5 för ett basjärn); en handpump (så lite som $ 7 eller $ 8, men bra pumpar går vanligtvis för $ 15 och uppåt); kedjesmörjmedel ($ 5 och uppåt per liten behållare); och eventuellt reservdelar (mindre än $ 1 per ekse), vilket kan vara tuffare att reparera än de ser ut.
Tält och tillbehör. Om du planerar att campa, behöver du campingtillbehör: ett tält, tarp, regnfluga, insatser, sovsäng, sovväska, kudde. Räkna med att spendera minst $ 150 för att köpa dessa artiklar nya. Du kommer nästan säkert att behöva panniers eller en släpvagn för att bära alla dessa saker - en extra kostnad.
Mat- och matlagningsutrustning. För att minimera vikten och förenkla din reses logistik är det i ditt bästa intresse att förbereda så lite mat som möjligt medan du är på väg. Om du planerar att laga mat, behöver du lätta köksredskap och redskap: en läger spis, gryt (er) och pannor, tångar och spatlar, bestick, tallrikar, skålar. Grundläggande, kompakta rörapparater (ej eldstaden) kostar så lite som $ 13 till $ 15 online. Räkna med att betala ytterligare $ 25 för kaminen. Återigen är huvudfrågan här lastutrymme: Alla utom de mest kompakta spisarna kommer troligen inte att passa in i sadelväskorna..
Lämpliga kläder. Dina klädval kommer att bero på väderprognosen och dina egna personliga preferenser, men kommer sannolikt att inkludera: cykelbyxor (minst $ 20 per par, och oftare $ 30 till $ 50); bekväma ytterkläder (allt från bomullstyg som kostar några dollar vardera till cykeltröjor som kostar 50 $ eller mer); svettvickande underlägg (för kallare förhållanden - $ 15 till $ 50 eller mer, beroende på märke och teknik); och regntäta atletiska ytterspelare ($ 35 och mer för en funktionell regnjacka). Om du inte har tillförlitlig tillgång till rinnande vatten, vill du ha minst ett par cykelbyxor varannan dag du tillbringar på vägen, och massor av underlag och tee också.
Lämplig skor. Många långväga cyklister använder inklädda cykelskor och pedaler, som är mycket effektivare på asfalterade vägar än traditionella pedaler och sportskor. (Jag personligen gillar inte klippinspelningar eftersom de är svåra att ta sig ur i ett sylt, men jag tror att jag är i minoritet.) Räknar med att betala minst $ 50 för ett par grundläggande klippskor och minst $ 30 för ett par clip-in pedaler, vilket kan kräva en mekaniker att installera. Om du har det bra utan klipp, klarar vanliga löparskor och din cykels fabrikspedaler. Under våta eller fuktiga förhållanden, överväg svettvickande strumpor, som vanligtvis handlar för $ 3 till $ 4 styck i förpackningar om tre eller sex.
toalett~~POS=TRUNC. Glöm inte toalettartiklar: tandborste, tandkräm, flytande tvål, schampo. Du har antagligen dessa föremål liggande redan - bara kasta dem i en plastpåse så är du bra att gå. Om du vill spara utrymme bör du tänka på tandkräm, tvål och schampo på resesidan. Räkna med att betala $ 0,50 till $ 2 per rör för dessa. Om du inte har utrymme för att torka handdukar mellan användningen kan du tänka på engångsbruk (biologiskt nedbrytbara) handdukar, som kostar ungefär $ 15 för paket med sex.
Elektronik. Glöm inte din viktiga elektronik (särskilt din telefon, som kan komma till nytta i en nödsituation) och laddningsenheter. Om du osannolikt har regelbunden uttagstillgång, ta med dig en bärbar batteriladdare till din telefon. Jag har hittat bärbara laddare för engångsbruk för så lite som $ 5 per stycke, men det är värt att betala mer för ett laddningsbart alternativ som kan leverera flera avgifter mellan återupptagning. Jag är särskilt delaktig i Mophie-batteripaket, som fungerar sömlöst med alltmer rikliga Qi trådlösa laddningssystem och passar en mängd populära mobila enheter. Jag skulle också rekommendera att ta med en robust smartklocka med GPS-kapacitet, som Casio WSD-F20A. Om du planerar att gå helt bort från nätet väljer du ett solenergi-armbandsur som Casio PRG330.
Cykellås. Om du planerar att lämna din cykel under längre perioder, särskilt i befolkade områden, ta med ett robust cykellås och nyckel. U-lås av massivt metall (från mindre än $ 10) är att föredra, men de är ganska tunga. ett lätt (er) -vikt kabellås ($ 5 och uppåt) är bra för viktutmanade ryttare, men varnas för att det är mycket lättare för tjuvar att klippa igenom.

Slutord

För några år sedan hade jag skrattat åt alla som sa till mig att jag skulle vara fysiskt och mentalt förberedd för en veckolång cykeltur över 400 plus mil jordbruksmark och prärie i den brinnande juli solen.

Men jag var. Min fru och jag följde ett aggressivt träningsprogram, gjorde nödvändiga kläder och utrustningsköp i god tid, valde en kvalitetsutrustning och spelade noggrant ut de logistiska konsekvenserna av vår resa (inklusive ankomst och parkering i slutplatsen - en mardröm i en liten staden inte utrustad för att hantera tusentals extra fordon på dess smala gator). Om vi kunde göra det kan du också.

Har du någonsin tagit en långväga cykeltur? Hur förberedde du dig och vad önskar du att du hade gjort annorlunda?