Sportpilotlicens - Träning, kostnad och krav för att flyga lätt sportflygplan

Fram till nyligen skulle du antagligen ha rätt, eftersom att tjäna en privat pilotlicens kostar mer än $ 10.000 och kan ta månader att genomsnittliga människor helt enkelt inte kan skona.

Men nu kan nästan alla med drömmar om att bli pilot gör dem till verklighet med den nya Sport Pilot-regeln. Hur så? Läs vidare för att lära dig mer om Sport Pilot License (SPL) och hur det fungerar.

Sportpilotlicensen

Inte bara är att få en privat pilotlicens dyr, utan för att kvalificera dig måste du genomgå en läkarundersökning och lära dig flyga på natten och under andra förhållanden som många piloter aldrig skulle stöta på.

Genom att erkänna att standardpilotens licens var överdrivet för många människors behov skapade Federal Aviation Administration (FAA) en ny kategori pilotlicens som heter Sport Pilot. Dessa piloter kan tjäna sin licens på ungefär hälften av tiden och ungefär hälften av kostnaderna som en privatpilot, men de är begränsade till att flyga en ny kategori av tvåplatser som kallas Light Sport Aircraft.

Hur mycket kostar det?

Medan Sport Pilots är begränsade till mindre tvåsitsflygplan, gör det också billigare att hyra ett flygplan under din träning än det kan vara för de större, fyrsitsiga flygplan som traditionellt har använts för träning. Räknar med att spendera cirka 100 $ per timme för att hyra utbildningsflygplanet, inklusive bränsle. Du debiteras bara för den tid som motorn går. Din instruktör kommer också att debitera cirka $ 30 till $ 40 per timme för sin tid.

Slutligen, budgetera ytterligare $ 500 till $ 1000 för träningsmaterial, examenavgifter, ett luftfartheadset och annan nödvändig utrustning och utrustning (de coola bomberjackorna är inte billiga!). Räkna med att spendera cirka $ 4,000 till $ 5,000 för allt du behöver för din flygträning som Sport Pilot.

Vilka är kraven??

En privatpilot måste ägna minst 40 timmars flygträning och genomgå en läkarundersökning för att få sin licens. Däremot kräver en Sportpilotlicens bara 20 timmars utbildning och kräver ingen specifik medicinsk undersökning om du har ett giltigt körkort. Av de 20 timmarna är bara minst 15 med en instruktör. De återstående 5 timmarna flygs solo. Du kan faktiskt flyga solo som student inom veckor efter din första lektion.

Under din utbildning kommer du också att studera självständigt för att lära dig om grunderna för flygning och de regler du måste följa som pilot. Här är ett exempel på den datorbaserade pilotutbildning som erbjuds av King Schools som jag använde när jag arbetade för mitt pilotlicens.

När din träning är klar kommer du att underkastas tre olika tester. Den första är en FAA-skriftlig tentamen som administreras av datorn. Därefter planerar du en praktisk tentamen som kallas en checktur. Den examen har två delar och administreras av en högpilot som FAA har godkänt att ge dig en licens. Han kommer först att fråga dig muntligt om din flygkunskap och sedan testa dina praktiska färdigheter i flygplan med dig i ungefär en timme. Om dina prestanda uppfyller eller överskrider FAA-standarderna, kommer du att vara en certifierad Sportpilot.

Proffsen

Att få Sport Pilot License är otroligt snabbt och enkelt. Att flyga solo för första gången och passera min checktur var två av mina stoltaste prestationer någonsin.

Som licensierad pilot kan du gå "flighteeing" över stadsområden eller landmärken. Du kan ta en passagerare med dig till en romantisk weekendresa eller till och med ta en vecka och flyga över hela landet. Under min tid som pilot har jag flög över Mt. Rushmore, Grand Canyon och Yellowstone. Jag har flygt till Florida Keys och Bahamas på semester, och jag har även sett valar hoppa ut ur havet i Alaska.

Om du senare bestämmer dig för att bli en privatpilot kan du tillämpa en del av den utbildning du redan har fått till den högre graderingen som gör att du kan flyga större flygplan på natten och i mer väderförhållanden.

Nackdelarna

Som sportpilot kan du endast flyga ett kvalificerat Light Sport Aircraft (LSA). Dessa flygplan har en enda motor och högst 2 platser. De måste väga mindre än 1320 pund och kan inte flyga snabbare än 138 miles per timme. Du får inte flyga på natten eller genom moln, och du måste stanna under 10 000 fot.

Detta innebär att du kommer att gå lågt och långsamt jämfört med de större, snabbare flygplan som privata piloter får flyga. Viktbegränsningen innebär att nästan hela flygplanets nyttolast kommer att tas upp av passagerarna och bränslet. Låt oss bara säga att när du lär dig hur mycket bagage ditt flygplan kan bära kommer du att missa de generösa utsläpp som flygbolagen beviljar.

Du måste också vänja dig vid idén att bli grundad på grund av väder, eftersom du inte får flyga när det finns låga moln, dålig sikt eller någon slags vinternedbörd. Om du undrar kan du inte heller flyga för någon annan typ av ersättning än att dela hälften av utgifterna med din passagerare.

Vem ska få en sportpilotlicens?

Denna typ av licens är perfekt för den som längtar efter att röra himlen, men har inte råd att spendera 10 000 dollar på en privat pilotlicens. En Sport Pilot-licens är också bra för personer som har ett körkort, men inser att de inte kan klara den flygläkarundersökning som krävs för privata piloter. Slutligen är det för människor vars huvudmål är att stå upp i luften och ha kul, inte att resa stora avstånd på kortast tid eller bära mer än en passagerare till.

Slutord

Denna sportpilotlicens är det sällsynta fallet där en hel bransch uppmuntrade regeringen att utfärda nya bestämmelser. De nya reglerna har varit en vinst för både branschen och för piloter eftersom de dramatiskt har sänkt tiden och utgifterna som krävs för att lära sig att flyga de mest rudimentära flygplanen.

Om du någonsin har drömt om att flyga ett flygplan, är du skyldig dig själv att hitta en lokal flygskola som erbjuder Sport Flight Training. Ring dem upp och be om en introduktionsflyglektion. Det kan vara ditt första steg att bli flygare.

Skulle du överväga att få en sportpilotlicens? Varför eller varför inte?