Att köra för Ride-dela appar som Uber & Lyft - Hur det fungerar, fördelar och nackdelar

När du arbetar för ett riddelningsföretag, ansluter du till passagerare via appen, hämtar dem i ditt personliga fordon, kör dem till sin destination och tar emot priser elektroniskt vid varje reses slut. Du arbetar som en oberoende entreprenör, får betalning varje vecka via direktinsättning och har inte en direkt överordnad - även om du behöver behålla ett gynnsamt betyg från passagerare om du vill behålla dina körprivilegier. Det finns massor av förmåner till spelningen, från att kunna ställa in egna timmar, till att träffa intressanta människor under din dag.

För vissa människor kan det vara att föredra att arbeta som oberoende entreprenör för en delningstjänst än att köra taxi. Men som med alla jobb finns det nackdelar att tänka på. Innan du registrerar dig med Uber, Lyft eller en annan app kan du lära dig mer om hur det är att köra för en och avgöra om du passar bra för rollen.

Att köra för en Ride-Sharing-app - hur det fungerar

Att bli förare: Kvalifikationer

Uber, Lyft och andra transportnätverksföretag växer snabbt, så du är garanterad att tjäna en plats som förare så länge du uppfyller rollens grundläggande kvalifikationer. Detsamma kan inte sägas för taxibolag, som kanske bara anställer vid vissa tider och tenderar att ha mer byråkrati under anställningsprocessen.

Även om exakta förarkvalifikationer varierar något mellan ride-delningsföretag, måste du ha följande:

Ett lämpligt fordon. Du måste äga, hyra eller ha tillåtelse att använda (från en vän eller familjemedlem, som också måste ha ett TNC-konto) fordonet du tänker köra med. Även om exakta fordonsstandarder varierar beroende på företag och kan ändras, måste de i allmänhet inte vara äldre än år 2000-modellen och vara i gott skick. Företag kontrollerar detta med fotografier eller via personlig inspektion.
Personlig försäkring. Ditt transportnätföretag har kommersiella försäkringar (som täcker ansvar, oförsäkrade bilister och kollisionsrelaterade skador) som gäller när du aktivt söker eller tillhandahåller åkattraktioner. Du måste emellertid också ha personlig försäkringsskydd som uppfyller statens minsta täckningsgränser.
Clean Driving Record. Även om standarderna för körrekord varierar beroende på företag, kommer allvarliga kränkningar som vårdslös körning eller körning medan berusade sannolikt att diskvalificera dig från övervägande. För mindre brott, till exempel fortkörning eller underlåtenhet att signalera, kan du normalt inte ha mer än två under en treårsperiod. Men det gör du - och det är en stor skillnad med att köra taxi inte behöver ett kommersiellt körkort för att arbeta för en TNC. En vanlig, ej anmäld licens är bra.
Ren kriminell bakgrund. Du kan inte ha någon felony övertygelse på din post. Misdemeanor egendomsbrott (såsom vandalism), drogbrott, stöld eller sexuella brott kan också diskvalificera dig.
Tidigare erfarenhet. Detta är inte nödvändigt för att bli förare. Men på mer konkurrenskraftiga marknader som Los Angeles och New York City båda Uber och Lyft båda aktivt taxachaufförer och till och med andra kördelningsförare. Så om du är en nuvarande taxichaufför kan du kanske förhandla om en signeringsbonus genom att byta lojalitet.

Registrerar dig

Om du uppfyller de grundläggande kvalifikationerna är det enkelt att registrera dig:

Välj din app. Kontrollera först att din valda leverantör verkar i ditt område. Från sommaren 2014 finns Uber i mer än 100 amerikanska städer och storstadsområden. Lyft är lite färre, så Uber kan bli ditt standardval. Det finns dock ingen lag eller företagspolicy mot att köra för flera appar. När du väljer en app, ladda ner den och skapa ett användarnamn och lösenord.
Fyll i din grundläggande information. Appens initiala intagningsformulär ber om din kontaktinformation, din tidigare professionella körupplevelse och eventuellt typen (till exempel, Uber har flera nivåer av ride-delningstjänster, från taxiliknande UberX, till limo-liknande Uber Lux) eller timmars körning du vill göra.
Skicka till en postkontroll. Företag med riddelning utför bakgrundskontroller från tredjepartsföretag - till exempel använder Uber ett företag som heter Hirease. För att skicka in måste du ange ditt körkort nummer, personnummer, alias och tidigare adresser. Företaget använder ditt körkort för att genomföra en körrekordkontroll.
Låt ditt fordon inspekteras och godkännas. Företaget måste verifiera att din bil uppfyller sina minimistandarder och är i gott skick. Vissa företag, till exempel Uber, ber dig ladda upp dina fordonsregistrerings- och försäkringsdokument, tillsammans med bilder på utsidan. Andra, till exempel Lyft, kan faktiskt skicka en lokal anställd för att inspektera fordonet personligen.
Ta en virtuell utbildningskurs. Om du klarar bakgrunds- och körrekordkontrollen får du åtkomst till avsnittet endast förare i din app. Du måste sedan genomföra en enkel virtuell utbildningskurs som förklarar appens drift, företagsprotokoll och policy för anställda / förare.
Ge bankkontoinformation. TNC: er betalar med direkt insättning, vanligtvis varje vecka. Så du måste ange bankkontoinformation innan du officiellt kan börja köra.

När din utbildning är klar och du har angett bankkontouppgifter är du redo att börja acceptera åkattraktioner. Även om din timing kan variera, indikerar rapporter från både Uber- och Lyft-förare att förargodkännandeprocessen tar någonstans från en till tre veckor, beroende på hur lång tid bakgrundskontrollen tar.

Körning, betalning och betyg

När du har godkänt att köra för ett riddelningsföretag kan du omedelbart börja acceptera åkattraktioner. Du får inte ett fast schema, antal timmar, obligatoriska körplatser eller planerade hämtningar. Du kör helt enkelt när och var du vill.

Även om den exakta sekvensen varierar beroende på företag, börjar du vanligtvis en körningssession genom att logga in på enbart drivrutinsavsnittet i appen på din telefon och förvandla din status till "Tillgänglig". När en ryttare begär en hämtning får du ett meddelande om du är den närmaste föraren till honom eller henne. I begränsade fall kan du kanske avvisa eller undvika en åktur (vanligtvis bara om ryttaren har ett lågt betyg från tidigare förare, även om den mindre populära SideCar erbjuder förare mer frihet att avslå åk från välgranskade ryttare). Du får se ryttarens plats, namn, telefonnummer, bild och destination. I de flesta fall ser du honom eller henne vänta på trottoaren när du anländer - men om pickupplatsen är trångt kan du behöva ringa ryttaren.

När du tar kontakt bör du alltid fråga ryttarens namn för att se till att du inte ger en slumpmässig person gratis åktur. För att starta biljettmätaren måste du trycka på knappen "Börja åka" (eller liknande namnknapp, beroende på app) på telefonens skärm.

När du når ryttarens destination trycker du på knappen "End Ride" (eller liknande namn). Vid denna tidpunkt debiteras ryttarens lagrade kreditkort automatiskt för biljettpriset. TNC: er tar normalt 20% av baspriset och ger dig återstående 80%. Ryttare kan emellertid tillhandahålla en extra gratifikation genom sin app (beroende på tjänsten kan de behöva göra detta innan turen slutar). Alla pengar går till ett spärrkonto som kontrolleras av företaget och överförs sedan till ditt bankkonto via en direkt insättning varje vecka. Däremot accepterar taxichaufförer vanligtvis kontantbetalningar eller måste ange kreditkortsnummer manuellt i en mobil betalningsbehandlingsenhet.

När resan är slut, betygsätter både du och passageraren varandra. För att säkerställa kvalitet kräver kördelningsförare att förarna ska ha höga betyg, även om den exakta graderingen varierar beroende på företag - till exempel är Lyfts krav 4,5 av 5 stjärnor. Och om du betygsätter en passagerare dåligt, vanligtvis 3 av 5 eller lägre, kommer du inte att vara ansluten till honom eller henne igen, även om du är den närmaste föraren.

Vad du kan förvänta dig att tjäna

Som oberoende entreprenör tjänar du inte en timlön eller lön för dina ansträngningar. Din ersättning beror på följande:

När du kör. Att köra under toppperioder kan öka dina intäkter. Åkningsföretag kan öka priserna - ett koncept som kallas "efterfrågan prissättning" - under rusningstider, på upptagen helgen kvällar och varje annan tid efterfrågan är så hög (till exempel när det finns ett konferens eller ett stort sportevenemang i stan). Beroende på deras policy kan de överföra några eller alla högre priser till förarna. (Högsta priser är vanligtvis i form av högre avgift per mil och per minut, även om vissa tjänster kan lägga till en avgift till baspriset.) Det är också troligt att du får fler priser under rusningstid på vardagar eller helgkvällar . Och ryttarvolymen kan vara högre än vanligt under långa perioder med dåligt väder, som snöstormar, tropiska stormar, överdriven värme eller bitter kyla.
Där du kör. Marknaden där du kör kan påverka dina intäkter. I synnerhet Uber och Lyft försöker ofta underskatta de andra (och taxiföretagen) i städer där de båda verkar. Till exempel, genom ett mycket publicerat beslut av Uber i mitten av 2014 såg företaget sina New York-priser med nästan 50% för att underskrida stadens dominerande gula taxibilar. Det är uppenbart att sådana drag kan minska förarna. Olika stadsdelar kan också ge olika resultat - om du kör i ett affärsdistrikt eller en barfylld stadsdel kommer du förmodligen att göra bättre än du skulle göra i en lugn förort.
Din erfarenhet. Med tiden kan du ta fram strategier som kan öka din intjäningsstyrka. Till exempel, istället för att parkera på en utkörande sidogata och vänta på en begäran, tillbringar en Uber-körande bekant av mina sin lediga tid på att kringgå blocket nära hotellkvarter i centrum, där företagare regelbundet begär åkattraktioner till flygplatsen . Eftersom hon alltid är nära, får hon en ständig ström av åkattraktioner. Och när hon väl är på flygplatsen är det vanligtvis inte länge innan någon begär en tur tillbaka till staden.

Faktorer som påverkar din hemlön

Om du funderar på att köra för en app för delning av rider, har du antagligen redan ett fordon, så du måste redan hantera några av dessa utgifter. Var och en av dessa kostnader kommer dock sannolikt att öka, oavsett om du är egenföretagare (skatter) eller att du kör mer.

Skatter. TNC-förare är oberoende entreprenörer, så deras arbetsgivare håller inte statliga, federala eller kommunala skatter från deras kompensation. Dessutom måste du betala egenföretagande skatt utöver din vanliga inkomstskatt. Detta uppgår till 12,4% av dina intäkter för social trygghet och 2,9% för Medicare, för totalt 15,3%. Och om din körinkomst utgör en betydande del av din totala inkomst kan du behöva göra uppskattade skattebetalningar varje kvartal. Eftersom du drar av dina körsträckskostnader från dina totala intäkter bör du hålla dig noga med din körsträcka som förare. Uber och Lyft spårsträcka för varje betald ritt; Men om du vill spåra din totala körsträcka hela tiden du checkar in i appen kan du använda gratis körsträcka-appar från Apple och andra leverantörer. Kostnad: varierar
Försäkring. Transportnätverksföretag kräver att deras förare ska ha tillräckliga bilförsäkringar, som de flesta företag definierar som någon politik som uppfyller ditt stats minimikrav. Det är dock viktigt att notera att du inte behöver betala för den extra täckning som din TNC tillhandahåller när du är inloggad i appen och accepterar åkattraktioner. Men om du kör mycket som en ride-share-leverantör och din totala körsträcka ökar till följd av detta kan ditt försäkringsbolag höja dina premier när din försäkring förnyas. Kostnad: $ 25 till mer än $ 200 per månad, beroende på din demografi, täckning, körrekord och fordon
Underhåll och reparationer. Även nyare bilar kräver grundläggande underhåll som oljebyte och däckrotation. Med ett äldre fordon med högre körsträcka kan dyrare reparationer - som nya bälten, tändningskomponenter, styrelement och upphängningsutrustning - betydligt äta in dina intäkter. Kostnad: $ 50 till mer än $ 1000 per år, dberoende på dina körvanor och fordon
Bränsle. Att köra kräver gas och gas kostar pengar. Dina bränslekostnader kommer att bero på ditt fordons effektivitet och gasens kostnad i ditt område. Kostnad: $ 0,08 till $ 0.26 per mil, beroende på din bil
tips. Precis som med alla andra jobb är det en chans att bli en delande förare. En dag kan varje biljettpris tippa mer än standardbeloppet. Nästa dag kunde bara innehålla en handfull priser och inga tips.

På min marknad (Minneapolis-St. Paul) är Uber- och Lyft-priserna ungefär lika: Uber tar en baspris på 0,60 dollar, 1,65 dollar per mil och 0,23 dollar per minut. Lyft tar ut en baspris på $ 0,68, $ 1,71 per mil och $ 0,22 per minut. Som jämförelse inkluderar avgiftsstrukturen i New York en biljettpris på $ 3, $ 2,15 per mil och $ 0,40 per minut.

Förarens vinst kan dock fortfarande variera betydligt. Till exempel hävdar den tidigare nämnda Uber-föraren som gör regelbundna körningar mellan centrum och flygplatsen i genomsnitt cirka $ 15 per timme - eller cirka $ 300 per vecka för 20 timmars arbete, före utgifter. Tidigare arbetade hon som taxichaufför och tjänade också cirka 15 $ en timme före utgifterna. Men eftersom hennes rutter är effektivare nu, utan schemalagda hämtningar och färre lediga perioder, kör hon mindre och är mindre fastspänd för kontanter totalt sett.

Däremot säger min lokala kontakt på Lyft att han i genomsnitt tjänar $ 20 per timme och så mycket som $ 30 per timme på helgenätter före utgifter. Beroende på när han arbetar kan han tjäna mellan $ 200 och $ 300 per vecka i 10 timmars arbete - betydligt mer än taxichaufförer i detta område. Som student tillbringar han större delen av sin tid nära ett stort forskningsuniversitet och tar medstudenter på massor av korta resor mellan akademiska byggnader, arbetsplatser och barer. Och det är värt att notera att förare kan tjäna ännu mer i större städer - förare i New York kan tjäna $ 30 till $ 40 per timme, beroende på vilka stadsdelar de kör i och när de kör.

Fördelarna med att vara en rider-delande förare

1. Färre hinder för inträde än att köra en taxi

Jämfört med att köra för ett taxibolag behöver du inte hoppa igenom så många hoops för att köra för en TNC. Du behöver inte ett kommersiellt körkort som du måste göra ett långt test och betala en avgift för att få. Bakgrundskontrollprocessen är också mindre omfattande: Medan TNC: er bara kräver att du fyller i ett onlineformulär och tillhandahåller ditt personnummer, kräver många kommunala taxikommissioner att alla nya förare ska fingeravtryckas på en polisstation. Och det finns i allmänhet ett fast antal taxibilar som är tillåtna på vägen i en viss stad. Så om det finns tillräckligt med förare för att fylla dessa fordon i ditt område just nu, kanske dina lokala taxibolag inte anställer.

2. Flexibla timmar och platser som du kan välja

Åkningsföretag tillhandahåller inte fastställda scheman eller minimitimmar för sina förare. Du kan köra så mycket eller så lite du vill, och när som helst. Som min Uber-vän med flygplatsens centrumväg eller Lyft-killen som älskar studenter, kan du också välja ditt önskade kvarter och stanna där så länge du vill. Taxichaufförer kan ha mindre kontroll över sina scheman, som vanligtvis inkluderar inställda skift, och kan behöva hämta biljetter över hela deras serviceområde.

3. Inget behov av att hantera kontanter

Den kontantlösa transaktionen är en avgörande funktion i appar för delning av rider. Detta är bekvämt för passagerare och förare. För förare förbättrar det också säkerheten: Om du kör i en skissig stadsdel är det mindre troligt att du hålls uppe om du inte har några kontanter. (Och även om du är det, blir konsekvenserna inte lika svåra.)

4. Sömlös Inmatnings

När du kör för en TNC ger appen all information du behöver för att hämta: Du ser plats, destination och kontaktinformation för din biljettpris. Du behöver inte kommunicera med en avsändare eller handledare via radio, vilket kan ta tid och leda till felkommunikation. Och eftersom det inte finns några schemalagda hämtningar kan du hämta priser så snabbt du vill. Du behöver aldrig budgetera tid för att köra till en schemalagd hämtplats.

5. Upplevelsen kan vara mer avslappnad och social

Att köra för Lyft, Uber eller en annan TNC är ett bra sätt att tjäna pengar, men det är också mer än en transaktionsupplevelse. Samtidigt som varje företag har en annan kultur, uppmuntrar alla till en viss grad av personlig koppling mellan ryttare och förare. Till exempel uppmuntrar Lyft ryttare att sitta framför och hälsa förare med en knytnävehud. Däremot förväntar sig många taxiryttare inte social interaktion med förarna. Vissa kan hålla sig borta från det helt. Om det är en prioritering för dig att träffa nya människor är det bättre att arbeta för en TNC.

Nackdelar med att vara en åkadrivrutin

1. De mest lukrativa timmarna kan vara de minst bekväma

Även om varje marknad är annorlunda, har du den bästa chansen att öka din lönekraft som förare i tre situationer:

I och runt nöjesdistrikt på helgen kvällar och sena kvällar
I och runt affärsdistrikt under rusningstid på vardagar
Varje gång efterfrågan prissätts - tillfälligt högre priser för att uppmuntra fler förare att komma på vägen - gäller

Men dessa situationer kanske inte alltid är bekväma eller trevliga. Till exempel kan rusningstidskift innebära att man står upp tidigt och kör i tung trafik. Helgkvällskift kan kräva att du offrar personlig tid och håller dig uppe sent, vilket kan vara ett problem om du också har ett dagjobb.

Du kan också behöva ta itu med berusade passagerare på natten, vilket kan vara obehagligt. Och under efterfrågan prissätter perioder, kan du tävla med många andra förare, vilket resulterar i färre åk (trots högre intäkter per åktur).

2. Du måste använda ditt personliga fordon

När du kör för ett taxiföretag kanske du inte behöver använda ditt personliga fordon. Men med ride-delande appar, du do måste betala för din egen bil underhåll och reparation. Detta kan öka dina omkostnader. Och om din bil har skador som inte täcks av din TNC: s ansvar, kollision eller oförsäkrade bilistpolicy, kan du vara ekonomiskt ansvarig upp till beloppet för din personliga polis avdragsgilla.

3. Potentiella juridiska problem i vissa områden

Vissa städer och län uppmuntrar företag som Uber och Lyft att verka inom sina gränser. Andra är emellertid mer fientliga, vilket begränsar antalet TNC-förare som kan arbeta vid en viss tidpunkt. Några förbjuder TNC: er helt och hållet och hävdar att de måste omfattas av samma regler som taxibilar.

Vissa TNC: er kan ignorera lokala regler, fortsätta att arbeta där de är förbjudna eller anställa ytterligare förare i strid med många begränsningar (Uber är ökänt för detta). Det är ditt ansvar att hålla dig uppdaterad om reglerna i ditt område och förstå att du kan arresteras för att du inte följde dem.

4. Färre anställdas skydd och förhandlingsmakt

Fördelare med riddelning är oberoende entreprenörer, inte W-2-anställda. Som oberoende entreprenör är du ansvarig för att avsätta tillräckligt med pengar från varje lönecheck för att täcka din skatteregning, som kan innehålla uppskattade skattebetalningar per kvartal. Även om du arbetar mer än 40 timmar i veckan har du inte rätt att få övertidslön.

Ingen TNC erbjuder sjukvårdsplaner, pensionskonton eller andra förmåner. Separat finns det ingen fackförening eller försvarsgrupp som TNC: s förare kan gå med i, så du kan inte förvänta dig att ha någon förhandlingsmakt eller hävstång med din arbetsgivare.

5. Du kanske tävlar mot många andra drivrutiner

Den baksida av låga inträdeshinder är konkurrens. Eftersom det är relativt enkelt att bli TNC-förare, gör många människor det. Och även om fler ryttare registrerar sig för dessa tjänster varje dag, gör fler förare också. Till skillnad från taxitjänster, som ofta distribuerar priser billigt mellan förare, tilldelar ridesharing-appar bara priser till de närmaste tillgängliga förarna - ett mer effektivt system för ryttare (och appen själv), men mer konkurrenskraftigt för förare.

Är du en bra kandidat?

Även om du gillar att tjäna extra pengar kanske du inte är en bra kandidat för att vara en kördelande förare. Förutom att uppfylla de grundläggande kvalifikationerna för förarskap tenderar framgångsrika TNC-förare att ha dessa attribut:

De tycker om att köra
De är villiga att arbeta oregelbundna timmar
De är oberoende och självmotiverade
De har ett bankkonto (för direkta insättningar)
De har en relativt ny bil som är i gott skick
De är vänliga och tycker om att interagera med andra
De kan möta oförskämda, berusade eller på annat sätt obehagliga människor

Låter det som du? I så fall kanske jag kommer att se dig på vägen någon gång.

Slutord

För driftiga människor som äger sina egna bilar och tycker om att köra, erbjuder appar för delning av turer en betydande möjlighet. Du kan använda plattformar som Uber och Lyft för att starta ditt eget sidoföretag och börja tjäna extra inkomst på din fritid. Om du har lust och disciplin att köra 40 timmar i veckan eller mer kan du kanske tjäna ett bekvämt liv från ditt arbete som förare ensam.

Men precis som alla jobb har körning för en app för delning av resor utmaningar och nackdelar som inte bör underskattas. Om du tycker att det inte är din kopp te att kryssa på gatorna som en oberoende entreprenör, finns det massor av frilansjobb på nätet som inte håller dig bakom rattet i flera timmar..

Har du någonsin kört för en app för delning av resor? Hur var din upplevelse??